ДАТЧИКИ и СИГНАЛИЗАТОРЫ судовыеСудовые датчики и сигнализаторы — преобразователи контролируемых величин в сигналы, удобные для передачи и использования в измерительных и управляющих системах; делятся по измеряемой величине, роду и характеру выходного сигнала и принципу действия (генераторные и параметрические), сигнализаторы срабатывают при превышении уставки.
ДВЕРЬ судоваяСудовая дверь — закрытие проёмов для прохода людей и проезда техники в вертикальных конструкциях корпуса; бывает проницаемой, водогазонепроницаемой, клинкетной и противопожарной.
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) судовойСудовой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — поршневой тепловой двигатель, в котором сгорание топлива и работа газа совершаются в одном цилиндре; на морских судах преобладают дизели (воспламенение от сжатия); КПД до 48 %, мощность малооборотных ДВС достигает 35 тыс. кВт.
ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГАДвигатель Стирлинга — тепловой поршневой двигатель с внешним подводом теплоты, в замкнутом объёме которого циркулирует постоянное рабочее тело (газ); изобретён шотландским священником Р. Стирлингом в 1816 году, отличается многотопливностью, малым шумом, хорошей уравновешенностью и высоким КПД на малых мощностях, поэтому интересен для судов, подводных аппаратов и космической техники.
ДВИГАТЕЛЬ судовойСудовой двигатель — двигатель, преобразующий на судне какой-либо вид энергии в механическую работу; различают первичные (ветровые, водяные, тепловые) и вторичные (электрические, гидравлические, пневматические).
ДВИЖИТЕЛЬ судовойДвижитель судовой — устройство, преобразующее работу энергетической установки судна или внешнего источника энергии в полезную тягу для поступательного движения; бывает лопастным, нелопастным, водомётным и воздушным; мера эффективности — пропульсивный коэффициент.
ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВОЙ КОМПЛЕКС подводного аппаратаДвижительно-рулевой комплекс подводного аппарата — система ориентированных движителей, обеспечивающая продольное движение, пространственное маневрирование и стабилизацию аппарата, в том числе при нулевой скорости (зависание, перемещение лагом); обычно 2—5 движителей, чаще гребные винты в насадках.
Движительно-рулевой комплекс суднаДвижительно-рулевой комплекс — совокупность движителей и органов управления, обеспечивающая продольное движение и маневрирование судна.
ДВОЙНОЕ ДНОДвойное дно — днищевое перекрытие из наружной обшивки и настила второго дна с набором, разделённое на цистерны для топлива, масла и воды; обязательно на сухогрузных судах длиной более 60 м и наливных длиной более 230—250 м.
ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВОДейдвудное устройство — узел, служащий опорой гребного вала и обеспечивающий его водонепроницаемый выход из корпуса судна.
Дельные вещи (от гол. deel — часть)Дельные вещи — общее название элементов судового оборудования: иллюминаторы, двери, трапы, стойки, скобы, коуши, люверсы и другие.
ДЕФОРМАЦИЯ КОРПУСА СУДНАДеформация корпуса судна — изменение формы и размеров корпуса или его частей под действием внешних сил, нагрева или охлаждения; бывает общей и местной, упругой и пластической.
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ СУДОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВДиагностирование судовых технических средств — оценка состояния механизмов и оборудования для поиска неисправностей, прогноза остаточного ресурса и определения сроков профилактического ремонта.
ДИАГОНАЛЬНАЯ ОБШИВКАДиагональная обшивка — конструкция наружной обшивки деревянных судов из двух-трёх слоёв тонких планок, уложенных под углом 45° к линии киля с перекрёстным расположением слоёв.
Диаграмма осадок носом и кормойДиаграмма осадок — график связи объёмного водоизмещения и абсциссы центра величины с осадками носом и кормой; нужна при большом дифференте.
ДИЗЕЛЬ-ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКАДизель-газотурбинная установка — комбинированная энергетическая установка с дизелем и газовой турбиной в качестве главных двигателей: дизели маршевые, турбины форсажные; типы CODAG (совместная или раздельная работа) и CODOG (только раздельная); самая распространённая разновидность комбинированных установок.
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР судовойСудовой дизель-генератор — агрегат из дизеля и генератора с соединёнными валами, основной источник электроэнергии на судах; расход топлива около 220—230 г на кВт·ч.
ДИЗЕЛЬ-КОМПРЕССОР судовойСудовой дизель-компрессор — агрегат из одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания и поршневого компрессора для наполнения воздушных баллонов; давление до 40 МПа.
ДИЗЕЛЬ-ПАРОТУРБИННАЯ УСТАНОВКАДизель-паротурбинная установка — комбинированная энергетическая установка, где главными двигателями служат паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания.
ДИЗЕЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАДизельная энергетическая установка — судовая энергетическая установка с двигателем внутреннего сгорания в качестве главного; первая установка мощностью 265 кВт создана в России в 1903 году для речного судна «Вандал»; делится по типу двигателя (мало-, средне- и высокооборотные) и главной передачи.
