Гидродинамика

Обтекание корпусов, крылья, глиссирование и расчёт сопротивления судов.

• «ГЛУБОКОЕ V»«Глубокое V» — тип обводов корпуса глиссирующего катера (моногедрон) с килеватостью днища больше 20° и продольными реданами; даёт мягкий ход на волнении.
• АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБААэродинамическая труба — лаборатория с обращённым движением для исследования характеристик моделей в воздушном потоке; в судостроении применяют дозвуковые вентиляторные трубы со скоростью потока до 100 м/с.
• Болгарский институт гидродинамики судна в ВарнеБолгарский институт гидродинамики судна в Варне, основанный в 1976 году, — один из наиболее современных гидродинамических центров Европы с двумя буксировочными бассейнами по 200 м.
• БУКСИРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯБуксировочные испытания — испытания моделей судов в буксировочных бассейнах для определения сопротивления воды движению; по ним рассчитывают остаточное сопротивление для натурного судна.
• Гамбургский опытовый бассейнГамбургский опытовый бассейн — крупнейший комплекс гидродинамических лабораторий Германии, основанный в 1913 году; известен исследованиями трения и кавитации гребных винтов.
• ГИДРОАЭРОДИНАМИКА СВПГидроаэродинамика СВП — раздел теории корабля о гидродинамических и аэродинамических силах, определяющих ходкость и мореходность судов на воздушной подушке; у амфибийных СВП с гибким ограждением преобладают аэродинамические силы, у скеговых — и аэродинамические, и гидродинамические.
• ГИДРОАЭРОДИНАМИКА ЯХТЫГидроаэродинамика яхты: как косой парус работает как крыло, откуда берутся тяга и дрейф, роль киля, руля и крена.
• ГИДРОДИНАМИКА ГЛИССИРУЮЩЕГО СУДНАГидродинамика глиссирующего судна рассматривается в статье «Глиссирование».
• ГИДРОДИНАМИКА КРЫЛА НАД ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮОбтекание крыльев, движущихся над границей раздела сред — над водой или льдом: рост подъёмной силы и качества крыла.
• ГИДРОДИНАМИКА ПОДВОДНОГО КРЫЛАОбтекание подводных крыльев, движущихся под свободной поверхностью: влияние поверхности, кавитация, методы расчёта.
• ГИДРОДИНАМИКА СУДНАГидродинамика судна — раздел прикладной гидромеханики, решающий задачи теории корабля теоретическими и экспериментальными методами.
• ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯГидродинамическая лаборатория: модельные испытания судов, движителей и крыльев — опытовые бассейны, кавитационные трубы и лотки.
• ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБАГидродинамическая труба — экспериментальная установка из группы кавитационных труб для испытаний неподвижных моделей тел и крыльев.
• ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСАПроекции силы и момента, действующих на корпус судна со стороны жидкости, их безразмерные коэффициенты и способы определения.
• ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ЛОТОКГидродинамический лоток — лаборатория с обращённым движением для изучения обтекания тел потоком со свободной поверхностью.
• ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЕ КАЧЕСТВОГидродинамическое качество — отношение подъёмной силы крыла к его сопротивлению; тем же показателем оценивают обводы судна.
• ГИДРОУПРУГОСТЬГидроупругость — раздел механики, изучающий взаимодействие с жидкостью динамически деформирующихся упругих тел; применяется для расчёта вибрации судна и его конструкций, ударов о воду, колебаний подводных крыльев и тонких обшивок; жидкость проявляется присоединённой массой и демпфированием, а при некоторой скорости потока возможен флаттер.
• ГЛИССИРОВАНИЕГлиссирование — режим движения, при котором судно удерживает динамическая реакция воды на днище, а не гидростатические силы.
• ГРЕБНОЙ ВИНТГребной винт — судовой движитель из 3—8 лопастей на ступице; бывает цельнолитым, с поворотными и со съёмными лопастями, диаметр самых крупных около 10 м; основные параметры — шаговое (0,6—1,5) и дисковое (0,5—1,5) отношения, гидродинамические характеристики — коэффициенты упора и момента.
• ДАВЛЕНИЕ ВОДЫДавление воды — сила, действующая на единицу поверхности объёма воды перпендикулярно к ней; в океанологии измеряется в децибарах (1 дбар = 10⁴ Па ≈ давление слоя воды толщиной 1 м).
• ДельфинированиеДельфинирование — продольная неустойчивость движения при глиссировании на спокойной воде с периодическим продольным раскачиванием; на высоких скоростях переходит в рикошетирование.
• Диаграмма управляемости суднаДиаграмма управляемости — зависимость безразмерной кривизны установившейся циркуляции от угла перекладки руля; характеризует поворотливость и устойчивость на курсе.
• ДИАГРАММЫ ОСТОЙЧИВОСТИ суднаДиаграммы остойчивости — кривые, характеризующие остойчивость судна при больших углах крена; бывают статической и динамической остойчивости; по ним определяют угол крена при статическом и динамическом действии кренящего момента, а основные характеристики регламентируются нормами Регистра.
• ДИФРАКЦИЯ звука в морской среде (от лат. dilfractus — преломленный)Дифракция звука в морской среде — огибание звуковыми волнами препятствий и отклонение звука от прямолинейного распространения; проявляется, когда размеры препятствия сравнимы с длиной волны или меньше неё.
• Дифферент судна (от лат. differens, differentis — разница)Дифферент судна — наклон судна в продольной плоскости; оценивается разностью осадок кормой и носом и устраняется перераспределением грузов.
• ЗВУКОРАССЕИВАЮЩИЙ СЛОЙЗвукорассеивающий слой — слой воды в море с большим количеством живых организмов, которые рассеивают и отражают звук; днём он находится на глубине 300—450 м, ночью поднимается к поверхности.
• ИДЕАЛЬНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬИдеальный движитель — схематизированная модель судового движителя (чаще гребного винта) без закрутки потока в отбрасываемой струе; теория Ранкина, Жуковского и Фруда служит для оценки КПД и вызванных скоростей, а КПД оптимального идеального движителя — верхний предел для движителей гидравлического типа.
• ИЗГИБ СУДНАИзгиб судна — деформация корпуса с искривлением продольной оси; бывает плоским (вертикальным или горизонтальным) и косым; в расчёте корпус рассматривают как свободно плавающую трубчатую балку; на вершине волны корпус испытывает перегиб, на подошве — прогиб.
• ИСПЫТАНИЯ ВИНТАИспытания винта — модельные испытания гребного винта в опытовом бассейне или кавитационной трубе для определения его гидродинамических характеристик: упора, момента и влияния кавитации.
• ИСПЫТАНИЯ РУЛЯИспытания руля — испытания модели руля для определения его гидродинамических характеристик в свободной воде и во взаимодействии с гребным винтом и корпусом.
• ИСПЫТАНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ самоходных моделейИспытания управляемости самоходных моделей — модельные испытания в маневренных бассейнах для изучения управляемости судов; по результатам строят диаграмму управляемости и определяют диаметры циркуляции.
• ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР АДМИРАЛТЕЙСТВАИсследовательский центр Адмиралтейства — комплекс гидродинамических лабораторий британского Адмиралтейства в Хасларе; первый опытовый бассейн построен в 1886 году под руководством Р. Фруда.
• КАВИТАЦИОННАЯ ТРУБАКавитационная труба — гидродинамическая лаборатория с обращённым движением для исследования кавитации гребных винтов; первая построена Ч. А. Парсонсом в Англии в 1910 году.
• КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯКавитационная эрозия — разрушение поверхностей судовых конструкций и гидравлического оборудования при обтекании потоком жидкости с большой скоростью из-за ударного воздействия масс жидкости при замыкании кавитационных полостей.
• КЛИН ПОДПОРНЫЙПодпорный клин — наделка под днищем глиссирующих катеров, уменьшающая ходовой дифферент на корму; в ряде случаев повышает скорость катера на 5—15 %.
• КОЭФФИЦИЕНТЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯКоэффициенты взаимодействия — безразмерные величины, характеризующие гидродинамическое взаимодействие гребного винта с корпусом судна: коэффициенты попутного потока, засасывания и влияния неравномерности потока.
• КРУЧЕНИЕ СУДНАКручение судна — деформация корпуса, при которой его поперечные сечения поворачиваются друг относительно друга под действием скручивающих моментов.
• ЛЕДОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ движению суднаЛедовое сопротивление — дополнительное к сопротивлению воды сопротивление при движении судов во льдах; различают сопротивление в сплошном и в мелкобитом льду, моделируется в ледовых бассейнах.
• ЛЕДОВЫЙ БАССЕЙНЛедовый бассейн — опытовый бассейн для испытаний моделей судов при движении во льдах; первый построен в 1952 году.