Морские термины

Словарь морских понятий: оснастка, такелаж, команды и быт корабля.

• "БАБОЧКА"«Бабочка» — способ несения парусов на курсах фордевинд и полный бакштаг, при котором носовые паруса выносят на противоположный борт.
• «БОЕВОЕ СУДНО»«Боевое судно» — судно международного картеля, выделенное для перевозок на том же направлении и по тому же расписанию, что и судно-аутсайдер, но по заниженным тарифам, чтобы вытеснить конкурента.
• БакаутБакаут — разновидность барки на средней Волге до конца XIX века и очень твёрдая древесная порода — гваяковое дерево.
• Бакштаг (нем. Backstag)Бакштаг — курс парусного судна, при котором угол между диаметральной плоскостью и ветром больше 90°, но меньше 180°, а также снасть стоячего такелажа.
• БАНКА (гол. bank)Банка — сиденье для гребцов на мелких беспалубных судах, а также отдельно расположенная мель ограниченных размеров.
• БЛОКБлок — часть простейшего подъёмного приспособления в виде шкива с желобом для троса, каната или цепи; а также технологически законченная часть корпуса судна от борта до борта и от днища до палубы.
• БоутБоут — усиливающая накладка из парусной ткани в наиболее нагруженных местах паруса: углах, местах крепления рифовых снастей.
• БрасБрас — снасть бегучего такелажа, закрепляемая за нок рея и служащая для его разворота в горизонтальном направлении.
• Бушприт (англ. bowsprit)Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперёд с носа судна и выносящее вперёд центр парусности.
• Галанить, голанитьГаланить — двигать лодку вперёд одним кормовым веслом, опущенным с транца под углом около 45° к воде и размахиваемым с борта на борт.
• Галс (гол. hals)Галс — курс судна относительно ветра (левый или правый) и снасть, удерживающая нижний наветренный угол паруса.
• Галфвинд (от англ. halfwind — полветра)Галфвинд — курс парусного судна, при котором угол между диаметральной плоскостью и направлением ветра равен 90°.
• Гандикап (от англ. handicap — уравновешивать силы)Гандикап — измеряемая в секундах величина для сравнительной оценки результатов яхт с разным гоночным баллом; бывает «время на время» и «время на милю».
• Гардаман, платанГардаман — кожаная или парусиновая перчатка без пальцев с металлической пластинкой на ладони, заменяющая наперсток при парусных работах.
• Гарпун (гол. harpoen)Гарпун — метательное орудие для охоты на китов: шток с головкой, раскрывающимися лапами и гранатой, соединённый канатом с китобойным судном.
• ГАФЕЛЬ (гол. gaff el),Гафель — наклонный рангоутный рей, поднимаемый по мачте и упирающийся в неё пяткой; служит для растягивания верхней шкаторины косых четырёхугольных парусов.
• Генуя (сокр. от генуэзский стаксель)Генуя — большой широкий стаксель, шкотовый угол которого далеко заходит за мачту; ставится при курсе бейдевинд в слабый и умеренный ветер.
• ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ грузаГигроскопичность груза — способность груза поглощать, удерживать или выделять влагу в зависимости от его свойств и условий хранения и перевозки.
• ГИК (от гол. giek — балка)Гик — горизонтальное рангоутное дерево, опирающееся пяткой на мачту и служащее для растягивания нижней шкаторины косого паруса — грота, фока или бизани.
• ГиниГини — тали с увеличенными блоками, числом шкивов и толщиной лопарей, имеющие не менее двух трёхшкивных блоков.
• Глаголь-гакГлаголь-гак — откидной гак, который можно освободить после снятия стопорной чеки, даже если снасть или цепь натянута втугую.
• Гоночный баллГоночный балл — величина в метрах или футах, обозначающая скоростной потенциал яхты и получаемая обмером корпуса и парусов.
• ГорденГорден — подъёмное приспособление из неподвижного одношкивного блока и пропущенного через него троса; даёт удобное направление тяги без выигрыша в силе.
• ГРЕБНОЙ КАНАЛГребной канал — искусственное сооружение для соревнований и тренировок по гребному спорту с мерными дистанциями и раздельными дорожками; один из самых современных — канал в Крылатском в Москве (1973 год).
• Грот (гол. groot)Грот — самый нижний прямой парус на грот-мачте или косой парус, поднимаемый на грот-мачте судна с косым вооружением.
• Грот-мачтаГрот-мачта — вторая от носа и последующие (кроме кормовой) мачты многомачтового судна, средняя на трёхмачтовом, более высокая на двухмачтовом.
• Грузовая единицаГрузовая единица — расчётная единица для исчисления количества погруженного на судно груза: обычно метрическая тонна или кубический метр.
• Грузовая судовая книгаГрузовая судовая книга — документ грузового помощника капитана по каждому рейсу: груз, размещение, запасы, осадка, расчёты остойчивости и прочности.
• ГРУЗОВМЕСТИМОСТЬ суднаГрузовместимость судна — суммарный объём помещений, предназначенных для перевозки грузов, в кубических метрах; различают теоретическую, зерновую, киповую, наливную и рефрижераторную грузовместимость, а для контейнеровозов и паромов — число единиц груза или длину рельсовых путей.
• Грузовой помощник капитанаГрузовой помощник капитана — помощник, ведающий приёмом и сдачей груза, багажа и почты и оформлением грузовой документации.
• ГРУЗОПОТОКГрузопоток — совокупность грузов, перевозимых в определённом географическом направлении; экономическая основа организации транспортного судоходства.
• ГЮЙС (гол. gens)Гюйс — флаг кораблей 1 и 2 рангов и приморских крепостей, поднимаемый на носовом флагштоке при стоянке; в России применяется с 1701 года как один из первых флагов регулярного флота.
• Давность исковаяИсковая давность — срок, в течение которого лицо с нарушенным правом может требовать защиты через суд или арбитраж; по морским перевозкам — один год.
• Дедвейт, полная грузоподъёмность судна (англ. deadweight)Дедвейт — масса всех грузов, которые может принять судно: полезный груз, судовые запасы, экипаж; основная эксплуатационная характеристика грузового судна.
• ДИСПАЧ (от англ. dispatch — быстрота)Диспач — премия, которую судовладелец выплачивает фрахтователю за окончание погрузки или разгрузки до истечения сталийного времени.
• ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОДЕЛЯМИ СУДОВДистанционное управление моделями судов — управление моделью на расстоянии по проводной, акустической, световой, гальванической или, чаще всего, радиолинии; аппаратура бывает дискретной и пропорциональной.
• ДОГОВОР БУКСИРОВКИДоговор буксировки — соглашение, по которому буксировщик ведёт судно или иной плавучий объект на буксире на определённое расстояние или для конкретного маневра, а буксируемый обязан привести объект в мореходное состояние и оплатить услуги.
• ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯДоговор морского страхования — соглашение, по которому страховщик за премию и в пределах страховой суммы возмещает убытки судовладельцу или грузовладельцу от оговорённых опасностей; бывает страхование судна и груза; подтверждается полисом; при выплате возникает суброгация.
• ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВДоговор морской перевозки грузов — соглашение между фрахтователем и фрахтовщиком об условиях перевозки груза морем: перевозчик обязуется доставить груз в порт назначения и выдать получателю, а отправитель — уплатить фрахт; оформляется чартером или коносаментом.
• ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВДоговор морской перевозки пассажиров — соглашение перевозчика и пассажира, действующее с момента выдачи билета: перевозчик обязуется доставить пассажира с багажом, пассажир — оплатить проезд.
• ДОГОВОР О ЛОЦМАНСКОЙ ПРОВОДКЕДоговор о лоцманской проводке — соглашение, по которому лоцман обязуется провести судно, а капитан — принять лоцмана и оплатить лоцманский сбор.
• ДраекДраек — инструмент для такелажных и парусных работ, служащий для стягивания и обтягивания тросов и линей.
• Дрифтер (от англ. drift — дрейф)Дрифтер — рыболовное судно для лова дрифтерными сетями, а также большой лёгкий стаксель для лавировки в слабый ветер до 2 баллов.
• ДРИФТЕРНЫЙ ЛОВДрифтерный лов — способ добычи разреженных пелагических объектов промысла дрифтерным порядком: рыба застревает в ячеях сети или запутывается; применяется для сельди, скумбрии, лососевых со среднетоннажных судов — дрифтеров.
• ДРИФТЕРНЫЙ ПОРЯДОКДрифтерный порядок — сетное объячеивающее орудие лова пелагических объектов (прежде всего сельди и лосося): ряд последовательно соединённых сетей длиной до 3—5 км, простой или с вожаком (ведущим канатом).
• ЗагребнойЗагребной — первый от кормы гребец на шлюпке, по которому равняются остальные; на эту роль ставят сильнейших и опытнейших гребцов.
• Задержание грузаЗадержание груза — способ принудить грузовладельца к оплате долгов судовладельцу или спасателю; производится начальником порта на три суток, если нет решения суда.
• Задержание суднаЗадержание судна — распоряжение начальника порта, запрещающее торговому судну выход в море по просьбе лица, имеющего имущественные претензии; действует трое суток.
• ЗакладкаЗакладка — клиновидный вырез в парусе, придающий ему выпуклость; в малом судостроении — килевая конструкция, первой ставящаяся на стапель.
• Замена суднаЗамена судна — решение судовладельца предоставить фрахтователю другое судно вместо указанного в договоре при условии выполнения всех требований к перевозке.
• Запасные части, инструменты и приспособления (ЗИП)ЗИП — детали, узлы, инструменты и приборы, необходимые для поддержания работоспособности судовых механизмов и систем; комплекты бывают одиночные, групповые и ремонтные.
• Запах грузаЗапах груза — летучие ароматические вещества, выделяемые некоторыми грузами; пахучие грузы размещают изолированно, а грузовые помещения перед погрузкой дезодорируют.
• Знак автоматизации суднаЗнак автоматизации судна — индекс в символе класса судна по Правилам Регистра: А1 — эксплуатация без постоянной вахты в центральном посту и машинных отделениях, А2 — с одним вахтенным механиком.
• ИЗЛИШЕК ТОННАЖА ФЛОТА, избыток тоннажа флотаИзлишек тоннажа флота — превышение тоннажа транспортных судов, предлагаемых судоходными компаниями, над тоннажем, необходимым для перевозок; возникает в периоды кризисов судоходства.
• Изнанка парусаИзнанка паруса — сторона прямого паруса или лисселя, обращённая к носу судна.
• Иммунитет военных кораблейИммунитет военных кораблей — принцип международного морского права: неприкосновенность кораблей, нераспространение на них законов иностранных государств и право на льготы.
• КаболкаКаболка — исходная составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.
• Калышка, кеньгаКалышка — случайный завиток или закрутка снасти, мешающая её свободному прохождению через шкив блока или клюз.
• КАПИТАН СУДНАКапитан судна — должностное лицо, возглавляющее экипаж гражданского судна и отвечающее за его действия; представитель судовладельца и грузовладельцев; отвечает за управление судном, безопасность плавания, порядок на борту и спасение людей.
• КилеваниеКилевание — наклонение плавающего судна до обнажения киля для ремонта подводной части, а также жестокое наказание матроса в парусном флоте XVII века.
• Кильватер (гол. kiel water)Кильватер — строй кораблей, идущих друг за другом в одной линии с одинаковым расстоянием; идти в кильватер — следовать за впереди идущим судном.
• Классификация судовКлассификация судов — присвоение судну класса классификационным обществом после освидетельствования; влияет на ставки фрахта и страхования.
• КлевантКлевант — приспособление для крепления сигнальных флагов к фалам; также конусообразный кусок дерева, предохраняющий узел от затягивания.
• КлетневаниеКлетневание — обивка троса просмолённой парусиной шириной 6—10 см с последующей обмоткой шкимушгаром или тонким линем.
• КливерКливер — косой треугольный парус впереди стакселя на топ-штаге, а также передний парус шлюпки с разрезным фоком.
• Клотик (гол. kloot — шар, набалдашник)Клотик — деревянная или металлическая закруглённая деталь на верху мачты или флагштока с фонарём и роликами для фалов.
• КнопКноп — специальный узел-утолщение на коренном конце растительного троса; также деталь корпуса деревянного судна, соединяющая форштевень с килем.
• КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ КОНФЕРЕНЦИЙКодекс поведения линейных конференций — конвенция 1974 года, принятая в Женеве, об упорядоченном развитии регулярных линейных перевозок и равенстве интересов судовладельцев, грузоотправителей и государств; вступила в силу 6 октября 1983 года.
• Кок (гол. kok)Кок — повар на судне; слово пришло из голландского языка.
• КОЛОКОЛ СУДОВОЙСудовой колокол — металлическое устройство для подачи звуковых сигналов на судне: им отбивают склянки; впервые появился в английском флоте во второй половине XV века; старейшие колокола относятся ко второй половине XVII века.
• КОНДЕНСАТ в трюмеКонденсат в трюме — влага на грузе и корпусных конструкциях, возникающая при конденсации водяного пара; образуется, когда точка росы воздуха выше температуры поверхности груза или корпуса.
• КонецКонец — небольшая снасть на судне или собственно конец любой судовой снасти; различают коренной и ходовой концы.
• КОНЕЧНЫЙ ПУНКТКонечный пункт — место назначения, в котором должны быть завершены все транспортные операции по рейсу, вплоть до передачи груза получателю; может быть определён в чартере или указан фрахтователем позднее.
• КОНОСАМЕНТ (фр. connaissement, нем. Konnossement — расписка, накладная)Коносамент — документ, выданный перевозчиком или его агентом грузоотправителю и подтверждающий принятие груза к перевозке морем и обязательство выдать его в порту назначения держателю коносамента; служит товарораспорядительной ценной бумагой, бывает именным, ордерным и на предъявителя.
• КОНТРАБАНДА (фр. contrebande)Контрабанда — незаконное перемещение товаров и иных ценностей через государственную границу; различают простую и квалифицированную, а в международном праве — военную контрабанду, абсолютную и условную (Лондонская декларация 1909 года).
• КОРАБЛЬ (от греч. karabos)Корабль — судно, входящее в состав военно-морского флота и предназначенное для боевых или специальных задач; также трёхмачтовое парусное судно с прямым вооружением на всех мачтах; в широком смысле синоним слова «судно».
• Коуш (от гол. kous — глаз)Коуш — круглая, треугольная или каплевидная металлическая оправа с желобом, вокруг которой обводят петлю троса, чтобы уменьшить его истирание.
• КошкаКошка — приспособление для поиска и подъёма затонувших предметов; также длинная песчаная отмель вдоль берега.
• Краспица (англ. crosstree)Краспица — металлическая или деревянная распорка, дающая угол между мачтой и вантой не менее 13°; иногда её называют салингом.
• Крен судна (от гол. krengen — класть судно на борт)Крен — наклон судна в поперечной плоскости вокруг продольной оси; положительным считается крен на правый борт.
• КРЕНОВАНИЕ суднаКренование судна — создание искусственного крена перемещением груза в поперечной плоскости для экспериментального определения начальной метацентрической высоты и положения центра тяжести; также кренгование малых судов для осмотра и ремонта подводной части.
• КРУИЗЫ (англ. cruise)Круизы — морские путешествия пассажиров с целью отдыха или развлечения с возвращением в пункт отправления; бывают комбинированными и прерванными; в начале 1980-х для них использовали около 80 специализированных судов.
• Крутка тросаКрутка троса — отношение длины одного витка троса к длине окружности; бывает правой и левой, а тросы делят на туго и слабо свитые.
• Крючковая снастьКрючковая снасть — орудие лова с основным несущим элементом и вспомогательным с крючком; в океанском рыболовстве это ярус, вертикальный ярус и тролл.
• КухтыльКухтыль — шарообразный поплавок из полимерных материалов или алюминиево-магниевых сплавов для оснастки орудий лова.
• ЛАВИРОВКАЛавировка — продвижение парусного судна к цели, лежащей с наветренной стороны, в бейдевинд переменными галсами; лавировочный угол яхт обычно составляет 80—120°.
• ЛапкиЛапки — разветвление конца снасти, которым охватывается рангоутное дерево.
• ЛастЛаст — старая мера зерновой грузовместимости судов, применявшаяся до конца XIX века; один ласт соответствовал 120 пудам, около 2 т зерна.
• ЛастыЛасты — укороченные конечности с кожной перепонкой у морских животных, а также резиновые плавники на ступни пловцов.
• ЛатаЛата — тонкая плоская гибкая рейка, вставляемая в латкарман паруса для удержания формы задней шкаторины или всего профиля.
• Левентик (фр. le vent)Левентик — положение парусного судна носом прямо или почти прямо против ветра, когда паруса полощут и не наполняются.
• Летучие парусаЛетучие паруса — паруса вне основного парусного вооружения, которые ставят только при слабом ветре: лисели, бом-брамсели, трюмсели и верхние косые паруса.
• ЛикпазЛикпаз — продольный желобок в рангоуте для постановки, быстрого спуска и надёжного крепления шкаторины паруса или тента.
• ЛиктросЛиктрос — растительный трос пологой свивки, который пришивают к кромкам парусов для прочности или для крепления к рангоуту.
• ЛИНЕЙНЫЕ КОНФЕРЕНЦИИЛинейные конференции — объединения судовладельцев на международных морских путях с постоянными грузопотоками, ограничивающие конкуренцию соглашениями о фрахтовых тарифах; первая возникла в 1875 году на линии Лондон — Калькутта.
• ЛиньЛинь — пеньковый трос диаметром до 25 мм, широко применяемый в парусном деле и на судах для самых разных мелких работ.
• Лицевая сторона парусаЛицевая сторона паруса — сторона прямого паруса, в которую дует ветер, обращённая к корме; на неё нашит ликтрос.
• ЛюверсЛюверс — круглое отверстие в парусе, тенте или чехле, оплетённое тросом или обжатое металлическим кольцом, а также само кольцо.
• Люковая запискаЛюковая записка — грузовой документ с перечнем коносаментных партий груза по каждому трюму в порядке очерёдности выгрузки.
• ЛЮМПСУМ (англ. lumpsum)Люмпсум — провозная плата, взимаемая единой суммой за всё судно независимо от фактического количества перевозимого груза.
• МАТЕРИАЛЫ В СУДОМОДЕЛИЗМЕМатериалы в судомоделизме — естественные и искусственные материалы для постройки моделей кораблей и судов: основные требования — лёгкость, простота обработки, негорючесть, склеиваемость и стойкость в воде; корпуса чаще всего делают из стеклопластика.
• Машинный журналМашинный журнал — документ, в котором непрерывно фиксируется работа судовых силовых и вспомогательных установок; ведёт вахтенный механик, заверяет главный механик.
• Морская практикаМорская практика — сложившиеся на опыте правила навигационного поведения, согласованные со здравым смыслом и состоянием науки; основа безопасности мореплавания.
• МушкельМушкель — деревянный молоток для такелажных работ и конопачения палуб, которым выравнивают пряди троса.
• СплесеньСплесень — сращивание двух тросов или образование петли на конце троса пробивкой прядей; виды сплесней и порядок выполнения огона, короткого и длинного сплесня.
• ТабанитьТабанить — грести в обратную сторону, чтобы развернуть шлюпку или дать ей задний ход.
• УвалитьУвалить — изменить курс парусного судна так, чтобы угол между диаметральной плоскостью и направлением ветра увеличился.
• Увалить под ветерУвалить под ветер — изменить курс парусного судна так, чтобы угол между диаметральной плоскостью и направлением ветра увеличился.