КОТЛОТУРБИННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАКотлотурбинная энергетическая установка — паросиловая установка, где главным двигателем служит паровая турбина, а пар вырабатывается в паровом котле; рациональна при мощности более 15—20 тыс. кВт.
Коффердам (гол. kofferdam)Коффердам — узкий непроницаемый отсек, разделяющий соседние помещения судна, например жилые помещения и цистерны с нефтепродуктами; минимальная ширина 0,7 м.
Кошельковая лебёдкаКошельковая лебёдка — многооперационная промысловая лебёдка для травления и выборки стяжного троса кошелькового невода.
КОШЕЛЬКОВЫЙ НЕВОДКошельковый невод — сетное отцеживающее пелагическое орудие лова сардины, ставриды, скумбрии, тунца и сельди с сейнеров; современные неводы достигают 3000 м в длину и 300 м в высоту; бывают среднесливные (симметричные) и крайнесливные, оснащены стяжным тросом для кошелькования.
Коэффициент вертикальной проницаемостиКоэффициент вертикальной проницаемости — отношение объёма грузового трюма под просветом люка к полному объёму трюма.
Коэффициент неравномерности трюмовКоэффициент неравномерности трюмов — отношение суммарного объёма грузовых помещений к произведению объёма наибольшего трюма на число помещений.
КОЭФФИЦИЕНТ НОРМАНАКоэффициент Нормана — величина, показывающая, как меняется водоизмещение судна при изменении составляющих нагрузки масс; для разных типов судов лежит в пределах 1,2—4,5.
Коэффициент раскрытия палубыКоэффициент раскрытия палубы — отношение площади грузового люка к площади палубы над грузовым помещением; изменяется от 0,15 до 0,7.
Коэффициент утилизации водоизмещенияКоэффициент утилизации водоизмещения — отношение массы груза или дедвейта к водоизмещению судна; показывает рациональность использования водоизмещения транспортного судна.
Кранец (гол. krans)Кранец — приспособление для смягчения ударов корпуса судна о причал или другое судно при швартовке и буксировке.
Кренящий моментКренящий момент — момент внешних сил, вызывающий крен судна: ветер, волны, рывки буксирного троса, несимметричная загрузка и другие причины.
Крепление контейнеровКрепление контейнеров — фиксация контейнеров на судне в походном положении фитингами и найтовами: в трюме в ячейках, на палубе в 1—4 яруса.
КРИТЕРИИ ПРОЧНОСТИ СУДНАКритерии прочности судна — условия, соблюдение которых обеспечивает неразрушение корпуса; бывают традиционными (запас по нагрузкам или напряжениям) и вероятностными (вероятность разрушения или число среднеквадратичных отклонений).
КРЫЛЬЕВАЯ СИСТЕМА СПККрыльевая система судна на подводных крыльях (СПК) — комплекс несущих и вспомогательных крыльев и стоек, поднимающий корпус над водой за счёт гидродинамической подъёмной силы; крылья бывают малопогруженными (речные), полупогруженными и глубокопогруженными, схемы компоновки — «самолётная», «тандем» и «утка».
КРЫЛЬЧАТЫЙ ДВИЖИТЕЛЬКрыльчатый движитель — судовой движитель с вертикальной осью вращения: ротор, заподлицо с днищем, несёт 3—8 лопастей-крыльев, поворачивающихся вокруг своих осей; тяга регулируется смещением центра управления.
КУТОККуток — часть невода или трала в форме мешка для накопления и выливки улова; изготавливается из двухпрядной дели, бывает отцепным, плавучим и двойным.
Лабораторные испытания прочностиЛабораторные испытания прочности в судостроении: как на образцах, моделях и опытных конструкциях исследуют напряжения, деформации и разрушение корпуса.
ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОЧНОСТИ в судостроенииЛабораторные испытания прочности в судостроении — экспериментальное исследование поведения корпуса и его элементов на образцах, моделях и опытных конструкциях с имитацией реальных нагрузок, нагрева и коррозии: прессы, пульсаторы, барокамеры, поляризационные установки, тензорезисторы, датчики перемещений и многоканальные измерительные комплексы.
ЛазЛаз — вырез овальной или круглой формы без закрытия в флорах и днищевых стрингерах для прохода людей внутри цистерн, отсеков и танков.
ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ в судостроенииЛакокрасочные покрытия в судостроении защищают судовые конструкции от коррозии, служат для отделки и предотвращения обрастания; наносятся на очищенную поверхность или грунтовку; схема покрытия подводной части, ватерлинии и надводного борта различается по слоям и толщине.
