ДельфинированиеДельфинирование — продольная неустойчивость движения при глиссировании на спокойной воде с периодическим продольным раскачиванием; на высоких скоростях переходит в рикошетирование.
Диаграмма управляемости суднаДиаграмма управляемости — зависимость безразмерной кривизны установившейся циркуляции от угла перекладки руля; характеризует поворотливость и устойчивость на курсе.
ДИАГРАММЫ ОСТОЙЧИВОСТИ суднаДиаграммы остойчивости — кривые, характеризующие остойчивость судна при больших углах крена; бывают статической и динамической остойчивости; по ним определяют угол крена при статическом и динамическом действии кренящего момента, а основные характеристики регламентируются нормами Регистра.
ДИФРАКЦИЯ звука в морской среде (от лат. dilfractus — преломленный)Дифракция звука в морской среде — огибание звуковыми волнами препятствий и отклонение звука от прямолинейного распространения; проявляется, когда размеры препятствия сравнимы с длиной волны или меньше неё.
ЗВУКОРАССЕИВАЮЩИЙ СЛОЙЗвукорассеивающий слой — слой воды в море с большим количеством живых организмов, которые рассеивают и отражают звук; днём он находится на глубине 300—450 м, ночью поднимается к поверхности.
ИДЕАЛЬНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬИдеальный движитель — схематизированная модель судового движителя (чаще гребного винта) без закрутки потока в отбрасываемой струе; теория Ранкина, Жуковского и Фруда служит для оценки КПД и вызванных скоростей, а КПД оптимального идеального движителя — верхний предел для движителей гидравлического типа.
ИЗГИБ СУДНАИзгиб судна — деформация корпуса с искривлением продольной оси; бывает плоским (вертикальным или горизонтальным) и косым; в расчёте корпус рассматривают как свободно плавающую трубчатую балку; на вершине волны корпус испытывает перегиб, на подошве — прогиб.
ИСПЫТАНИЯ ВИНТАИспытания винта — модельные испытания гребного винта в опытовом бассейне или кавитационной трубе для определения его гидродинамических характеристик: упора, момента и влияния кавитации.
ИСПЫТАНИЯ РУЛЯИспытания руля — испытания модели руля для определения его гидродинамических характеристик в свободной воде и во взаимодействии с гребным винтом и корпусом.
ИСПЫТАНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ самоходных моделейИспытания управляемости самоходных моделей — модельные испытания в маневренных бассейнах для изучения управляемости судов; по результатам строят диаграмму управляемости и определяют диаметры циркуляции.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР АДМИРАЛТЕЙСТВАИсследовательский центр Адмиралтейства — комплекс гидродинамических лабораторий британского Адмиралтейства в Хасларе; первый опытовый бассейн построен в 1886 году под руководством Р. Фруда.
КАВИТАЦИОННАЯ ТРУБАКавитационная труба — гидродинамическая лаборатория с обращённым движением для исследования кавитации гребных винтов; первая построена Ч. А. Парсонсом в Англии в 1910 году.
КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯКавитационная эрозия — разрушение поверхностей судовых конструкций и гидравлического оборудования при обтекании потоком жидкости с большой скоростью из-за ударного воздействия масс жидкости при замыкании кавитационных полостей.
КЛИН ПОДПОРНЫЙПодпорный клин — наделка под днищем глиссирующих катеров, уменьшающая ходовой дифферент на корму; в ряде случаев повышает скорость катера на 5—15 %.
КОЭФФИЦИЕНТЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯКоэффициенты взаимодействия — безразмерные величины, характеризующие гидродинамическое взаимодействие гребного винта с корпусом судна: коэффициенты попутного потока, засасывания и влияния неравномерности потока.
КРУЧЕНИЕ СУДНАКручение судна — деформация корпуса, при которой его поперечные сечения поворачиваются друг относительно друга под действием скручивающих моментов.
ЛЕДОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ движению суднаЛедовое сопротивление — дополнительное к сопротивлению воды сопротивление при движении судов во льдах; различают сопротивление в сплошном и в мелкобитом льду, моделируется в ледовых бассейнах.
ЛЕДОВЫЙ БАССЕЙНЛедовый бассейн — опытовый бассейн для испытаний моделей судов при движении во льдах; первый построен в 1952 году.
