ЛЕДОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ движению судна
Ледовое сопротивление — дополнительное к сопротивлению воды сопротивление при движении судов во льдах; различают сопротивление в сплошном и в мелкобитом льду, моделируется в ледовых бассейнах.
Ледовое сопротивление — дополнительное к сопротивлению воды сопротивление при движении судов во льдах. Различают ледовое сопротивление при движении судна в сплошном льду и в мелкобитых льдах с размером льдин до 20 м.
При движении в сплошном льду с постоянной скоростью V, характерном для ледоколов, ледовое сопротивление вызывают:
- разрушение льда форштевнем и бортами судна;
- притапливание, переворачивание и раздвигание льдин;
- трение льда о корпус судна и о лёд;
- потеря энергии судном при ударе корпуса о лёд и изменении его посадки.
Процессы разрушения и трения льда зависят от его физико-механических свойств: модуля упругости E и коэффициента сухого трения. Сопротивление при движении в сплошном льду моделируют в ледовых бассейнах. Основные условия подобия — равенство чисел Фруда Fr и Коши Ch = ρv²/E (ρ — плотность морской воды), а также равенство коэффициентов сухого трения модели и натуры. Одновременное равенство Fr и Ch требует, чтобы модули упругости льда в бассейне и в натурных условиях были связаны соотношением E_м/E_н = k, где k — масштаб модели. Из этой формулы следует, что лёд в бассейне должен иметь иную прочность, чем морской.
Мелкобитый лёд при движении судна почти не разрушается, поэтому его физико-механические свойства меньше влияют на ледовое сопротивление и при моделировании могут не учитываться.