КОМБИНИРОВАННОЕ СУДНО
Комбинированное судно — грузовое судно, оборудованное для перевозки грузов с резко различающимися свойствами (нефть, руда, навалочные грузы) в целях сокращения порожних балластных переходов; бывает типов OO, OB, OBO, PROBO и BORO; архитектура как у танкеров и балкеров, машинное отделение и надстройка в корме.
Комбинированное судно — грузовое судно, на котором, чтобы сократить порожние балластные переходы и повысить гибкость эксплуатации, оборудованы грузовые помещения и предусмотрены грузовые средства для перевозки грузов с резко различающимися транспортными характеристиками: физическим состоянием, плотностью, технологией перегрузки. Разнородные грузы такие суда перевозят на встречных направлениях либо по схеме «многоугольник».
Архитектурно-конструктивный тип современных комбинированных судов тот же, что у танкеров и судов для навалочных грузов: однопалубные суда с машинным отделением, всеми жилыми помещениями и рулевой рубкой в корме. Как правило, они имеют бак (реже и ют), самые крупные — гладкопалубные. Длина грузовой части составляет 72—80 % длины судна, ширина люков, закрытых прочными газонефтенепроницаемыми крышками, — 25—50 % ширины. Сухие грузы грузят береговыми средствами, нефтяные — судовым грузовым устройством, рассчитанным на выдачу полного груза за 10—15 часов. Средняя эксплуатационная скорость — 15—15,5 узла.
В зависимости от конструкции грузовой части различают пять типов комбинированных судов:
- нефтерудовозы типа OO (Oil/ore carrier) — перевозят руду в относительно узких гладкостенных центральных трюмах с высоким двойным дном, а нефть — в тех же трюмах и в бортовых танках без двойного дна; объём центральных рудных трюмов составляет 40—50 % полного грузового объёма; дедвейт крупнейших судов достигает 230—280 тыс. т;
- универсальные нефтесухогрузные суда, в том числе типа OB (Oil/bulk carrier) — по конструкции трюмов близки к нефтерудовозам; перевозят нефть во всех грузовых отсеках и сравнительно лёгкие навалочные грузы в центральных трюмах объёмом 65—70 % полного грузового объёма;
- суда типа OBO (Oil/bulk/ore carrier) — приспособлены для перевозки разнообразных сухих навалочных грузов, в том числе руды, а также нефти и тяжёлых сортов нефтепродуктов в одних и тех же помещениях — трюмах-танках, ограниченных двойным дном, скуловыми и подпалубными балластными цистернами и участками одинарных или двойных бортов между ними; число трюмов-танков обычно нечётное (7—11), руду грузят в специально подкреплённые трюмы через один; дедвейт современных OBO — от 25 до 170 тыс. т;
- суда типа PROBO (Product/oil/bulk/ore carrier) — принимают в отдельные трюмы-танки различные нефтепродукты, которые выгружают погружными насосами, установленными в каждом трюме-танке;
- суда типа BORO (Bulk/oil/ro-ro) — перевозят навалочный груз, нефть и генеральный груз, который закатывают в специальный твиндек.