ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ судна
Главные размерения судна — характерные наружные размеры: длина L, ширина B, осадка T и высота борта H; бывают теоретическими (по теоретической поверхности корпуса: конструктивные, расчётные, наибольшие) и габаритными (с выступающими частями); их соотношения определяют мореходные качества, прочность и вместимость.
Главные размерения судна — характерные наружные размеры: длина L, ширина B, осадка T и высота борта H. Их делят на теоретические и габаритные. Теоретические определяют по теоретической поверхности корпуса (без учёта толщины обшивки); к ним относятся конструктивные размерения (по конструктивную ватерлинию, КВЛ), расчётные (по расчётную ватерлинию) и наибольшие (размеры корпуса без выступающих частей).
Длина.
- Длина по конструктивной ватерлинии L_КВЛ — расстояние между носовой и кормовой точками пересечения КВЛ с диаметральной плоскостью (ДП).
- Длина между перпендикулярами L_пп — расстояние между носовым перпендикуляром (линия пересечения ДП с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку КВЛ) и кормовым перпендикуляром (то же через точку пересечения оси вращения руля с плоскостью КВЛ, а у судов с погружённой транцевой кормой — через нижнюю точку боковой проекции транца).
- Длина наибольшая L_нб — расстояние в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса (включая надстройки — бак и ют) без выступающих частей.
- Длина габаритная L_гб — то же с учётом постоянно выступающих частей (наделок, рулей, привального бруса и т. п.).
Ширина.
- Ширина по конструктивной ватерлинии B_КВЛ — расстояние между внутренними поверхностями обшивки поперёк ДП на уровне КВЛ в наиболее широкой части судна.
- Ширина на мидель-шпангоуте B — то же, измеренное на мидель-шпангоуте на уровне КВЛ или расчётной ватерлинии.
- Ширина наибольшая B_нб — расстояние между внутренними поверхностями обшивки в наиболее широкой части корпуса без выступающих частей.
- Ширина габаритная B_гб — расстояние между крайними точками корпуса с учётом выступающих частей.
Осадка.
- Осадка (расчётная или теоретическая) T — вертикальное расстояние в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости (ОП) до плоскости КВЛ или расчётной ватерлинии.
- Осадки носом T_н и кормой T_к — вертикальные расстояния на носовом и кормовом перпендикулярах от плоскости расчётной ватерлинии до ОП; средняя осадка T_ср = (T_н + T_к) / 2.
- Осадка наибольшая T_нб — измеряется от плоскости КВЛ до внешней кромки наружной обшивки или брускового киля.
- Осадка габаритная T_гб — от КВЛ до наинизшей точки корпуса с учётом выступающих частей (например, обтекателя гидролокатора).
Высота борта H — вертикальное расстояние в плоскости мидель-шпангоута от основной плоскости до линии пересечения внутренних поверхностей бортовой обшивки и верхней палубы.
Разные виды размерений используют по-разному. При постановке судна в док, плавании в узкостях и по мелководью нужны габаритные размеры, а при расчётах ходкости, прочности, остойчивости и построении теоретического чертежа — теоретические.
Соотношения главных размерений характеризуют форму корпуса и влияют на мореходные качества, показатели массы, прочность и вместимость. Для быстроходных судов характерно большое отношение L/B, для тихоходных — малое. Увеличение B/T повышает остойчивость, влияет на качку, ходкость и поворотливость. Увеличение H/T повышает удельную грузовместимость и запас плавучести, улучшает непотопляемость. Отношение L/H определяет прочность корпуса и соответственно его массу. Поэтому обоснованный выбор главных размерений и их соотношений — одна из основных задач проектирования судна.