ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА судовая
Главная передача судовая — механизмы и системы, передающие мощность от главного двигателя к движителю; бывает механической, гидравлической, электрической и комбинированной; характеризуется коэффициентом трансформации момента k и передаточным отношением i, а КПД равен их произведению (η = k·i).
Главная передача — совокупность взаимосвязанных механизмов и обслуживающих их систем, передающих мощность от главного двигателя к движителю. Обычно она находится между главным двигателем и валопроводом и преобразует или сохраняет крутящий момент и частоту вращения, подводимые к движителю. По принципу действия и взаимодействию элементов передачи делят на механические, гидравлические, электрические и комбинированные. Они различаются тем, передают ли момент и частоту вращения без изменения, изменяют их или делают и то и другое одновременно.
Для главной передачи характерны два показателя: коэффициент трансформации крутящего момента k = M₂/M₁, где M₁ и M₂ — моменты на входном и выходном валах, и передаточное отношение i = n₂/n₁, где n₁ и n₂ — частоты вращения входного и выходного валов. Они определяют КПД передачи: η = M₂n₂/(M₁n₁) = k·i.
По тому, как эти величины меняются в работе, передачи делят на три группы:
1. Сохраняющие при любых условиях k и i постоянными (k = const, i = const). Их элементы — односкоростные зубчатые редукторы, кулачковые, фрикционные и шинно-пневматические муфты. Самый простой вариант — передача с k = 1 и i = 1, называемая непосредственной, или прямой. 2. Сохраняющие постоянным коэффициент трансформации момента (k = const) при переменном передаточном отношении (i = var). Такие свойства дают гидродинамические и электромагнитные муфты скольжения. 3. Допускающие одновременное изменение k и i (k = var, i = var). Это возможно с гидродинамическими преобразователями крутящего момента, электропередачами, а также в многоскоростных зубчатых редукторах.
В главную передачу могут входить насосы, гидравлические и электрические двигатели, гидравлические преобразователи момента, редукторы, муфты и т. д. Число и тип элементов определяются требованиями к главной энергетической установке. Передача может состоять и из одного элемента, например соединительной муфты. Её можно выполнить в одном корпусе (гидродинамическая муфта) или с раздельным размещением элементов (гидростатическая передача).
В современных главных энергетических установках передача может улучшать тяговые характеристики судна, предохранять главные двигатели от перегрузок, управлять скоростью и направлением движения (реверсивные передачи), позволять наиболее рационально разместить установку за счёт суммирования мощностей нескольких двигателей на одном движителе (суммирующие передачи) или раздвоения мощности одного двигателя на два движителя, повышать пропульсивный коэффициент и т. д. Основные направления совершенствования главных передач — повышение КПД, уменьшение массы и габаритов, создание универсальных рядов, отвечающих потребностям судостроения.