ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ
Гданьская судоверфь — старейшее судостроительное предприятие Польши, основанное в 1804 году; разрушена во Вторую мировую войну, восстановлена и национализирована в 1947 году; к 1983 году построила сотни судов и промысловых плавбаз, в основном для СССР.
Гданьская судоверфь — старейшее судостроительное предприятие Польши. По справочнику, основана в 1804 году для постройки парусных, паровых и других типов судов. В начале XX века здесь стали строить военные корабли и пассажирские суда. Во время Второй мировой войны верфь была разрушена. После взятия Гданьска Красной армией в 1945 году её передали польским судостроителям, в октябре 1947 года национализировали, и она стала государственным предприятием, где ремонт судов и восстановление самой верфи шли параллельно с постройкой новых судов.
Первым судном, спущенным на воду в ноябре 1948 года, был углерудовоз «Солдек» дедвейтом 2610 т. С 1950 года верфь выпускает также судовые котлы и главные судовые двигатели. В 1951 году ввели в строй поперечный стапель для постройки рыболовных судов длиной до 100 м. К 1960 году на верфи было 10 продольных стапелей длиной от 121 до 277 м и шириной от 15,6 до 37,75 м, что позволило строить суда дедвейтом до 20 тыс. т. К тому же году верфь занимала 5-е место в мире по выпуску новых судов. По справочнику, с 1958 по 1974 год здесь построили 42 судна и промысловые плавбазы общим дедвейтом 570 тыс. т, большинство для СССР. За период 1949—1982 годов верфь построила 842 судна общим дедвейтом около 5207,5 тыс. т.
К началу 1980-х число и тоннаж строящихся судов заметно снизились, так как верфь стала строить главным образом технически более сложные и трудоёмкие суда: типа «ро-ро», пассажирские паромы, буксиры и другие суда специального назначения дедвейтом до 20 тыс. т. В 1983 году на верфи работали 14 500 человек. В 1974—1980 годах предприятие полностью реконструировали: модернизировали продольные стапели, приобрели современные судовые краны грузоподъёмностью до 150 т, ввели в строй корпусные цеха, расширили производство главных судовых двигателей и вспомогательных котлов. Это позволило обеспечить потребности польского судостроения и экспортные заказы.