ДВИЖИТЕЛЬ МОДЕЛИ судна
Движитель модели судна — устройство, использующее энергию двигателя модели для создания упора; чаще всего гребной винт диаметром 30—100 мм (латунный паяный или пластмассовый литой), а также парус, воздушный винт, гребные колёса, водомёты и крыльчатые движители.
Движитель модели судна — устройство, которое использует энергию двигателя модели для создания упора, обеспечивающего движение в заданном направлении. По способу воздействия на внешнюю среду движители делят на типы:
- парус (для неуправляемых и управляемых моделей парусных яхт);
- воздушный винт (для скоростных кордовых моделей);
- гребной винт (для моделей-копий самоходных судов, скоростных управляемых моделей и моделей фигурного курса);
- гребные винты в насадках, гребные колёса, водомётные и крыльчатые движители и другие.
Наиболее распространён гребной винт. На самоходных и управляемых моделях-копиях он работает в воде, а на скоростных кордовых и управляемых моделях — на границе воды и воздуха. Основные характеристики винта: диаметр, шаговое отношение, число лопастей, дисковое отношение и форма сечения лопастей.
Диаметр винтов самоходных моделей — от 30 до 100 мм. Малые диаметры характерны для моделей-копий длиной до 500—700 мм, большие — для самоходных моделей транспортных судов длиной до 2500 мм и подводных лодок. Шаговое отношение зависит от скорости модели и частоты вращения винта. У самоходных моделей-копий и скоростных радиоуправляемых моделей с электродвигателями оно равно 0,4—1, у скоростных радиоуправляемых моделей с двигателями внутреннего сгорания — 1—1,3, у винтовых скоростных кордовых — 2,5—3. Винты моделей-копий обычно имеют 3—5 лопастей с дисковым отношением 0,4—1; для скоростных моделей применяют двухлопастные винты с дисковым отношением 0,2—0,3.
На самоходных и управляемых моделях-копиях применяют винты с сегментным и авиационным профилями лопастей. Для скоростных кордовых моделей из-за кавитации используют так называемый суперкавитирующий профиль — двояковыпуклый, с острой входящей и тупой выходящей кромками. Винты изготовляют из металла или пластмассы. Наиболее широко распространены винты, паянные из листовой латуни толщиной 1—3 мм: лопасти профилируют и припаивают к ступице, затем закручивают до нужных шаговых углов на соответствующих радиусах. Пластмассовые винты (из эпоксидного компаунда, капрона и др.) отливают в форму.
Винт подбирают по характеристикам двигателя. Если он слишком нагружен (гидродинамически тяжёлый), двигатель не развивает номинальной частоты вращения и полной мощности; тогда уменьшают диаметр или шаг. Гребные винты в насадках, гребные колёса, водомёты и крыльчатые движители применяют на моделях-копиях буксиров-толкачей, мелкосидящих речных буксиров, морских спасателей и грузовых судов.