ДЖЕВЕЦКИЙ Степан Карлович (1843—1938)
Джевецкий Степан Карлович (1843—1938) — русский инженер польского происхождения, изобретатель подводных лодок: в 1879 году построил лодки с педальным приводом винта, в 1880 году предложил первую в мире лодку с аккумуляторным электродвигателем, с А. Н. Крыловым разработал проект парового подводного корабля.
Джевецкий Степан Карлович (1843—1938) — русский инженер, изобретатель подводных лодок; по происхождению поляк. В 1860—1870-х годах сконструировал несколько типов подводных лодок. В 1879 году по его чертежам построили и испытали две лодки на одного и четверых человек. Они имели малую глубину погружения и скорость, так как двигались мускульной силой ног: педальный привод вращал винт. На четырёхместной лодке (водоизмещение 6 т, подводная скорость 3 узла, длина 5,8 м) предусматривалась выдвижная труба с системой линз, игравшая роль перископа. Балластная цистерна в нижней части корпуса заполнялась самотёком, при всплытии её продували сжатым воздухом. Экипаж должен был под водой подвести под днище вражеского корабля две мины и, отойдя на безопасное расстояние, взорвать их электрическим запалом.
После успешных испытаний Морское министерство заказало для русского флота 50 четырёхместных лодок, но в боях они не участвовали. Одна из них — экспонат Центрального военно-морского музея в Петербурге. В 1880 году Джевецкий представил проект первой в мире подводной лодки с электродвигателем, работающим от аккумулятора; это положило начало новому направлению подводного судостроения. В начале 1890-х годов он предложил ряд усовершенствованных проектов лодок с механическим двигателем. Проект лодки водоизмещением около 120 т с экипажем 12 человек и паровой машиной, разработанный вместе с А. Н. Крыловым, на международном конкурсе в Париже в 1898 году получил первую премию.
Джевецкий — автор ряда проектов вооружения подводных лодок. В 1897 году он изобрёл подводный минный аппарат — беструбный торпедный аппарат, существенно отличавшийся от прежних. По справочнику, в 1907 году по его проекту построили лодку «Почтовый» с единым бензиновым двигателем для подводного и надводного хода. Он первым в России сконструировал механический прибор для автоматической прокладки пути корабля на карте. Известен также как конструктор воздушных винтов, был одним из руководителей воздухоплавательного отдела Русского технического общества; в 1892 году разработал теорию расчёта воздушного винта. С 1892 года жил во Франции, где в основном занимался коммерческой деятельностью.
Основные труды: «О сопротивлении воздуха в применении к полёту птиц и аэропланов» (1887), «Аэропланы в природе. Опыт новой теории полёта» (1887), «Определение элементов гребных винтов» (1892) и др.