1. Парусно-мот. шхуна, рус. арктич. экспедиции Э.В. Толля в р-н Новосибирских о-вов в 1900—1902 гг. Построена как 3-мачтовый китобойный барк «Гаральд Харфагер» в 1873 г. в Христианин (ныне Осло, Норвегия) специально для промысла в полярных морях. В доп. к парусной оснастке имела пар. машину небольшой мощности Разработанное на чисто практич. основе, судно отличалось необычайной крепостью, хорошими остойчивостью и мореходными качествами. Форштевень покрыт железной обшивкой, имелся спец. лед. пояс шир. 3 м. В 1899 г. судно было приобретено Толлем для своей экспедиции и названо «ЗАРЯ». Выбор и переоборудование судна для экспед. целей производились по рекомендации изв. полярного исследователя Ф. Нансена. После переделки «ЗАРЯ» получила парусное вооружение шхуны-барка. На судне оборудовали помещения для проведения разл. рода наблюдений: по мор. биологии и гидрологии, геологии, для бактериологич. исследований. В июне 1900 г. «ЗАРЯ» вышла из Петербурга по маршруту Ревель—Мурман (Мурманск) — о-в Вайгач — о-в Кузькин (Диксон). У зап. входа в Таймырский прол. вблизи о-ва Боневи 1 окт. 1900 г. судно встало на зимовку. В конце августа, освободившись от льдов, «ЗАРЯ» продолжила свой путь к мысу Челюскина, а затем на поиски мифич. Земли Санникова. В сент. 1901 г. судно встало на вторую зимовку в р-не о-ва Котельный. В 1902 г. впервые в истории мореплавания шхуна прошла проливом между о-вами Котельный и Бельковский, названным прол. Заря, и проливом между о-вами Котельный и М. Ляховский. В сент. 1902 г. пришла в негодность и оставлена участниками экспедиции в устье Лены. Водоизмещение 1082 т, дл. 43,9 м, шир. 101,1 м, мощн. пар. машины ок. 169 кВт, скорость до 8 уз.

2. Сов. н.-и. немагн. судно Ин-та земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн АН СССР, предназнач. для геомагн. исслед. в Мировом ок. и изучения магн. поля Земли. Построена в 1953 г. в Финляндии. Это парусно-мот. 3-мачтовая гафельная шхуна, корпус ее деревянный с бронзовыми креплениями, подв. часть обшита медными листами. Палубные механизмы, трапы, стойки лееров, комингсы, дельные вещи изготовлены из латунных и бронзовых деталей, якоря, якорные цепи и винты — бронзовые, штаги — из медной проволоки. В качестве тв. балласта использованы свинцовые чушки и куски немагн. гранита (всего 85 т). В нос. части шхуны, где нет ни одной детали из стали или железа, размещена автомат. измер. аппаратура, датчики к-рой непрерывно фиксируют изменения магн. поля Земли. Гл. дизель и электрогенераторы отнесены в корму и максимально удалены от измер. комплекса. С 1953 г. судно ежегодно проводит геомагн. исслед. в Атлантич., Индийском и Тихом ок. Водоизмещение 605 т, дл. 52 м, мощн. двигателя 222 кВт, скорость 7 уз, автономность 5 тыс. миль, 4 науч. лаб., экипаж 24 чел., науч. сотрудников 10 чел.