действующие на корпус судна, силы взаимодействия корпуса судна с окружающей средой, в т. ч. силы тяжести. В строительной механике корабля принята классификация ВНЕШНИХ СИЛ по 2 осн. признакам (предложенным И. Г. Бубновым): характеру изменения во времени и характеру действия. По 1-му признаку ВНЕШНИЕ СИЛЫ делят на неизменные, статич. переменные и динам, переменные. К неизменным по величине ВНЕШНИЕ СИЛЫ относят вес постоянных грузов и констр корпуса. Статически переменные силы меняют величину с периодом, значительно превышающим период собств. колебаний конструкции. Это силы плавучести на тихой воде и на волнении, гидростатическое давление при авар, затоплении, балластировке или испыт. отсеков, обжатие корпуса льдом, давление ветра на мачты и надстройки и т. п. Для этих сил могут существовать установившийся (никлич.) и неустановившийся режимы. Динам, переменные, или ударные силы, имеют период изменения, соизмеримый с периодом собств. колебаний констр или меньше его (ударные.силы при слеминге, удары судна о лед и т. п.). Для этих сил должен быть определен закон их изменения во времени. По 2-му признаку ВНЕШНИЕ СИЛЫ делят на постоянно действующие, т.е. действующие все время или значительный промежуток времени (вес перевозимых грузов, вес корпусных конструкций, силы плавучести на тихой воде), и случайные, действующие огранич. число раз (силы плавучести на расчетном волнении, гидростат, давление на стенки затопленных отсеков и т. п.). Наиб. важно правильно определить ВНЕШНИЕ СИЛЫ для расчета общей прочности судна на расчетном волнении, к-рые включают силы тяжести всех находящихся на судне грузов, силы плавучести корпуса на волнении, силы инерции масс судна и присоединенных масс жидкости (воды), силы сопрот. воды верт. перемещениям корпуса. Все эти силы переменны по длине корпуса и характеризуются кривыми их интенсивности, причем кривая сил веса является заданной, а остальные определяются из расчета продольной качки судна. Алгебраическая сумма всех сил дает кривую нагрузки на корпус судна, интегрирование к-рой по длине позволяет получить кривую перерезывающих сил, а двойное интегрирование кривую изгибающих моментов от общего изгиба судна. В случае отсутствия ударов корпуса о волны кривую интенсивности нагрузки определяют алгебраическим суммированием сил веса и сил плавучести.