уст-во. предназнач. для выгрузки сыпучих грузов из ж. д. вагонов путем их опрокидывания. Применяется для перевалки сыпучих грузов в мор. и речных портах, а также на мн. пром. предприятиях. По способу разгрузки различают: торцевые, боковые, роторные (барабанные), комбинированные ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛИ и платформоопрокидыватели. Торцевой ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ осуществляет поворот полувагона на 50—70° вокруг поперечной оси и высыпание груза через торцевую откидную стенку. Он наиболее прост по констр. и надежен в работе. Недостатки — значит, расход мощн., а также необходимость в спец. вагонах с откидной торцевой стенкой. Производительность разгрузки — 12 вагонов в час. Боковой ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ поворачивает полувагон на 160-170° вокруг продольной оси, проходящей сбоку и высоко над уровнем пути; груз высыпается через боковую стенку. Применяется для выгрузки угля из полувагонов грузоподъемностью 63 и 90 т и состоит из 2 фигурных роторов. 2 люлек, платформы и 2 электроприводов с зубчатым механизмом для опрокидывания. Производительность 20 вагонов в час, масса 148 т. Осн. преимущество — незначит. заглубление приемных уст-в, относит, простота и дешевизна строит, сооружений и трансп. устройств. Роторный (барабанный) В. поворачивает полувагон на 160—170° вокруг продольной оси, проходящей внутри его контура; груз высыпается через боковую стенку. Применяется для выгрузки угля, руды и др. сыпучих грузов из полувагонов грузоподъемностью 60, 93 и 125 т в ниж. приемный бункер и состоит из ротора, люльки, подвешенной на тягах платформы, опорных роликов, привода и вибраторов. Производительность 30 вагонов в час, масса 220 т. Недостаток — большая глубина подземного помещения от уровня пути (до 17 м). Комбинированный В. поворачивает крытый вагон сначала вокруг продольной оси, а затем попеременно вокруг поперечной оси, груз высыпается через боковой дверной проем. Состоит из моста с приводом, осуществляющим наклон вдоль пути, и люльки, располож. на мосту и имеющей привод бокового опрокидывания. Платформоопрокидыватель поворачивает ж.-д. платформу на 50—70° вокруг продольной оси. По способу обслуживания ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛИ могут быть не только стационарными, но и передвижными. Мостороторный ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ состоит из передвижного моста, на к-ром установлен ротор, башенный ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ — из передвижной башни, на к-рой установлена платформа с боковой сист. опрокидывания. ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛИ снабжаются вибро-устройствами для удаления остатков груза из вагона и сист. автоматизации подачи, установки и уборки вагонов.