тип корпуса мореходного глиссирующего катера, отличающийся сводчатым днищем в нос части и параллельными, не сходящимися в носу бортами, что обеспечивает их повыш. поперечную остойчивость по сравнению с корпусом традиц. обводов. Длинные кили и погруженные в воду верт. участки бортов придают МОРСКИМ САНЯМ хорошую устойчивость на курсе, особенно на попутном волнении. При встречной волне брызги отражаются внутри свода туннеля, а широкая палуба в носу предотвращает зарывание его в волну. При определ. соотношениях размеров волны и корпуса воздух в туннеле оказывает демпфирующий эффект, смягчая удары корпуса о волну. МОРСКИЕ САНИ обладают более плавной качкой, чем корпуса традиц. типа, хорошей приемистостью (временем выхода на режим глиссирования) и способностью поддерживать постоянную скорость в широком диапазоне изменения нагрузки. Особую проблему составляет размещение на МОРСКИХ САНЯХ греб, винтов, к-рые подвержены аэрации вследствие насыщенности пузырьками воздуха потока воды, проходящего под сводом туннеля. Оптим. вариантом является применение частично погруженных винтов. МОРСКИЕ САНИ разработаны в нач. 1900-х гг. амер. конструктором А. Хикманом. В оригинальных МОРСКИХ САНЯХ свод днища образован прямыми ветвями шпангоутов. Имеются варианты МОРСКИХ САНЕЙ со сводом в виде плавной криволинейной поверхности. Для улучшения поворотливости участки бортов близ килей выполняют наклонными. МОРСКИЕ САНИ широко использовались вплоть до 40-х гг. в качестве катеров береговых спасат. станций. В последние годы вытеснены катерами-тримаранами.