доп. сопрот. к сопротивлению воды при движении судов во льдах. Различают ЛЕДОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ при движении судна в сплошном льду и в мелкобитых льдах с размером льдин до 20 м. При движении в сплошном льду с постоянной скоростью V, характерном для ледоколов, происходят след. явления, вызывающие появление ЛЕДОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ: разрушение льда форштевнем и бортами судна, притапливанне, переворачивание и раздвигание льдин, трение льда о корпус судна и о лед, а также потеря энергии судном при ударе корпуса о лед и изменении его посадки. Процессы разрушения и трения льда зависят от его физ.-мех. свойств: модуля упругости Е и коэф. сухого трения. ЛЕДОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ при движении в сплошном льду моделируется в ледовых бассейнах. Осн. условиями подобия при этом являются равенства чисел Фруда Fr и Коши Ch=ρv²/E (ρ — плотность мор. воды), а также коэф. сухого трения модели и натуры. Соблюдение одноврем. равенства чисел Fr и Ch требует, чтобы модули упругости льда в бас. и натурных условиях были связаны соотношением Е_м/ E_н=k, где k масштаб модели. Из ф-лы следует, что лед в бас. должен иметь иную прочн., чем морской. Мелкобитый лед почти не разрушается при движении судна, поэтому его физ.-мех. свойства оказывают меньшее влияние на ЛЕДОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ и могут не учитываться при моделировании льда.