нагрузка, вызванная взаимодействием корпуса судна со льдом. Различают ЛЕДОВЫЕ НАГРУЗКИ от соударения корпуса с плавающим битым льдом, от взламывания идущим судном сплошного лед. покрова и от сжатия судна льдами. ЛЕДОВАЯ НАГРУЗКА значительно превосходит гидростат. давление воды на корпус. При плавании в битом льду ЛЕДОВАЯ НАГРУЗКА максимальна в нос. части корпуса, в осн. на протяжении ~ 0,3 дл. судна от форштевня. В сплошном льду ЛЕДОВАЯ НАГРУЗКА действует вдоль всей длины судна, макс. в р-не форштевня на протяжении ~ 0.05 дл., затем снижается, значительно убывая к миделю, не изменяясь потом до кормы. При сжатии макс. ЛЕДОВЫЕ НАГРУЗКИ возникают в сред. части корпуса. По высоте борта она действует в районе ватерлинии и условно считается равномерной по ширине полосы, равной толщине льда. Ледовая прочность судна рассчитывается при ЛЕДОВОЙ НАГРУЗКЕ, выбираемой исходя из предписанных для данного судна условий лед. плавания. См. также Ледовые подкрепления.