покрытия, применяемые для защиты суд. констр. и изделий от коррозии, а также для декоративной отделки и др. целей (необрастаюшие, для констр., работающих в агрессивной среде, и пр.). Наносятся на предварительно очищенную поверхность или на грунтовку. Состоят из пленкообразующих пластификаторов, растворителей, разбавителей, пигментов, наполнителей и сиккативов. В зависимости от пигмента ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ могут быть анодными или катодными. Эффективность ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ определяется свойствами пленкообразователя и др. компонентов, адгезией, т. е. прочн. сцепления покрытия с металлич. подложкой, а также степенью проницаемости пленки. В сочетании с электро-химической защитой ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ должны без разрушения выдерживать катодную и анодную поляризацию. Применяемые в судостроении ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ - олифы, лаки, краски, готовые к употреблению, а также изготовляемые на месте применения грунтовки, шпаклевки, эмали, алкидные и синтетические мастики и др. Выбор ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ и подготовка поверхности регламентированы техн. условиями. Так, наружн. поверхность подв. части корпуса окрашивается по одной из след. схем: грунт ВЛ-02 - 1слой, антикорроз. краска ЭП-755 — 4 слоя, необрастающая краска ХВ-5153 — 2 слоя, общая толщина покрытия 6 = 270 мкм. Пояс переменной ватерлинии: ВЛ-023 — 1 слой, ХС-748 — 4 слоя, ХВ-750 — 2 слоя; 6— 175 мкм. Выше пояса переменной ватерлинии (корпус, надстройки, рубки, мачты и т. п.): ЭФ-065 — 2 слоя, ПФ-167 — 3 слоя (цвет эмали — белый и серый). Перспективные ЛАКОКРАСОЧНЫЕ ПОКРЫТИЯ: толстослойные эпоксидные грунтовки и эмали типа Б-ЭП, не содержащие растворителей, для балластных цистерн и труднодоступных мест; тиксотропные эпоксиэфирные грунтовки ЭФ-094 для надв. констр. (взамен двухслойного покрытия); термопластичные краски ЯН-7А (однослойное покрытие вместо двухслойного); цинконаполнит. грунты и краски, обеспеч. больший межоперационный период службы. Пути совершенствования ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ — увеличение надежности и долговечности, повышение уровня механизации, снижение трудоемкости и улучшение условий выполнения малярных работ.