суд. движитель, состоящий из вращающегося вокруг верт. оси ротора (установленного заподлицо с днищем судна), по окружности к-рого на равных угловых расстояниях располагаются от 3 до 8 перпендикулярных к его поверхности лопастей, выполненных в виде крыльев. Вращаясь вместе с ротором, лопасти периодически поворачиваются вокруг собств. осей. Поворот лопастей производится так, что при каждом положении лопасти на ней создается сила, имеющая наиб. проекцию в направлении движения судна. Это достигается, когда усл. перпендикуляры к хордам лопастей пересекаются в одной точке, являющейся центром управления. Перемещение центра упр. вдоль осн. перпендикулярной к направлению движения, изменяет величину и знак упора. Таким образом, КРЫЛЬЧАТЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ обладает теми же свойствами, что и винт регулируемого шага. При произвольном перемещении центра упр. в плоскости, параллельной плоскости ватерлинии, можно изменять направление вектора упора в пределах 0—360° и использовать КРЫЛЬЧАТЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ, как эффективный орган управления. Для поворота лопастей и перемещения центра упр. служит мех. привод, расположенный в корпусе КРЫЛЬЧАТЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ и управляемый гидравл. системой КРЫЛЬЧАТЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ рассчитаны на наиб. мощн. 2200 кВт. По эффективности, а также массогабаритным хар-кам КРЫЛЬЧАТЫЕ ДВИЖИТЕЛИ уступают гребным винтам. Применяются на судах, к маневренности к-рых предъявляются повыш. требования (буксиры, тральщики и др.).