1. Создание искусственного крена судна перемещением груза в поперечной плоскости. Служит для эксперим. определения нач. поперечной метацентрич. высоты h и аппликаты ЦТ z_g с целью проверки правильности расчетов нагрузки и остойчивости КРЕНОВАНИЕ производится после завершения постройки судна, ремонта, модернизации и т. д. Для создания крена используется тв. балласт в виде чугунных чушек или жидкий балласт, перекачиваемый из одних борт. цистерн в др. Поскольку углы крена в процессе КРЕНОВАНИЯ невелики (не более 4°), требуется высокая точность их измерения. Замеры производят с помощью никлинографов либо с помощью неск. длинных весков, снабженных приспособлениями для гашения колебаний (крылатки, опущенные в бак с мазутом). Для повышения точности КРЕНОВАНИЯ выполняют по нескольку раз на правый и левый борт, а результаты обрабатывают по методу наим. квадратов. Значение h вычисляют по метацентрич. ф-ле остойчивости: h = M_кр·57,3/(Dθ), где М_кр— кренящий момент, создаваемый перемещением балласта; D — водоизмещение судна; θ — угол крена, град. Аппликата центра тяжести z_q = z_c+p-h, где z_c и р — аппликата центра величины и поперечный метацентрич. радиус. Переход от условий нагрузки, при к-рых производилось КРЕНОВАНИЕ, к др. состояниям нагрузки осуществляется расчетом с составлением ведомости излишних и недостающих грузов и указанием их координат.

2. Искусств. КРЕНОВАНИЕ малых судов (кренгование) с целью осмотра, покраски и мелкого ремонта подв. части.