разновидность паросиловой энергетической установки, в к-рой в качестве главного двигателя используется паровая турбина, а рабочее тело (пар) генерируется в паровом котле. Возникновение и развитие КОТЛОТУРБИННЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК связано с борьбой за скорость судов в кон. XIX в. КОТЛОТУРБИННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ  получили признание после постройки в Англии небольшого судна "Турбиния", к-рое в 1897 г. превысило скорость 32 уз. Одним из первых крупных судов с КОТЛОТУРБИННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ  был трансатлантич. лайнер "Мавритания" (Англия), к-рый в 1907 г. получил за быстроходность награду — "Голубую ленту Атлантики" и удерживал ее 22 года. Самым быстроходным кораблем с КОТЛОТУРБИННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ был рус. эскадренный миноносец "Новик", показавший на испыт. в 1912 г. скорость более 37 уз. Мощн. его ЭУ составляла 29 тыс. кВт. КОТЛОТУРБИННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ  могут включать одни или неск. котлов, одну или неск. турбин. Соврем. КОТЛОТУРБИННЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ имеют удельный расход топлива 230—300 г/(кВт-ч), удельную массу 29—43 кг/кВт, мощн. турбин достигает 27 тыс. кВт. С ростом мощн. КПД К э. у. возрастает, что обусловливает целесообразность их применения при мощн. более 15—20 тыс. кВт. Мощн. КОТЛОТУРБИННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ соврем. танкера "Крым" постройки 1975 г. составляет 22 тыс. кВт. Развитие КОТЛОТУРБИННЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК продолжается в направлении оптимизации параметров пара, регенерации и утилизации теплоты и т. д.