гибель судна, корабля или иного плав. сооружения вследствие пожара, взрыва, потери плавучести при затоплении корпуса через разрушенные или открытые забортные отверстия и трубопроводы, потери остойчивости при неправильной загрузке или смещении груза, разрушения корпуса при столкновении с др. судами, посадках на мель, ударах о камин и др. препятствия, а также под воздействием внеш. нагрузок (мор. волнения, льда, гидростатич. давлении на корпус подв. лодки). Причинами КОРАБЛЕКРУШЕНИЯ являются: недостатки проекта судна, производств, дефекты при его постройке, ошибки судоводителей, нарушения правил и инструкций экипажем судна, непреодолимые силы на море. В нач. 80-х гг. в мире ежегодно происходило более 200 КОРАБЛЕКРУШЕНИЙ (учтены суда вместимостью более 500 per. т), а потери тоннажа при этом превышали 1 млн. per. т, что составляет, однако, лишь 0,2—0,3% мирового тоннажа. Наиб. распространены КОРАБЛЕКРУШЕНИЯ в результате посадки на мель (25—35%), разрушения корпуса и потери остойчивости в шторм (25—30%), столкновения (ок. 10%). Широко известны тяжелые по своим последствиям КОРАБЛЕКРУШЕНИЯ: гибель в 1912 г. англ. лайнера "Титаник" в результате столкновения с айсбергом (погибло более 1500 чел.), гибель в 1956 г. итал. лайнера "Андреа Дорна" при столкновении со шведским теплоходом "Стокгольм", гибель в 1963 г. амер ат. подв. лодки "Трешер" по неустановл. причине (погибло 129 членов экипажа), разрушения супертанкеров "Торри Каньон" (1967, США) и "Амко Каднс" (1978, Либерия) при посадках на рифы (пятна загрязнения достигали 2— 2,5 тыс. км²). Для предотвращении КОРАБЛЕКРУШЕНИЙ и уменьшения тяжести их последствий совершенствуют констр. судов (напр.. применяют двойное дно и двойные борта), ср-ва и методы борьбы за живучесть, спасательные средства, организацию аварийно-спасательной службы, правила предупреждения столкновения судов в море. Большой вклад в предупреждение КОРАБЛЕКРУШЕНИЙ вносит Межправительственная морская организация (ИМО). С 1982 г. функционирует Международная космическая система определения местоположения судов и самолетов, терпящих бедствие (КОСПАС—САРСАТ).