многооборотный вид тары, приспособл. для перевозки разнообразных грузов разл. видами транспорта. КОНТЕЙНЕРЫ для мор. перевозок изготовляют из высокопрочной стали и алюминия. Тип и констр. КОНТЕЙНЕРОВ зависят от их назначения. Подразделяются на универс. и специализированные. Универс. КОНТЕЙНЕРЫ представляют собой закрытые ящики прямоугольной формы с дверью в одной торцовой стороне или (значительно реже) с дополнит, дверью в продольной боковой стенке и служат для перевозки тарно-штучных грузов. Специализир. КОНТЕЙНЕРЫ имеют унифицир. параметры и, в зависимости от констр., применяются для перевозки рефрижераторных, жидких, газообразных, сыпучих и др. грузов. В случаях несбалансир. потока грузов иногда используют разборные или складные КОНТЕЙНЕРЫ; их обратная доставка требует меньше места. В мор. перевозках применяют гл. обр. КОНТЕЙНЕРЫ, размеры к-рых рекомендованы ИСО. Стандарты на параметры КОНТЕЙНЕРОВ разработаны на базе системной контейнеризации, осн. к-рой являются контейнерные ряды, постр. по модульной системе. Для междунар. мор. перевозок рекомендуются стандартные КОНТЕЙНЕРЫ 1-го ряда. В осн. их параметров положен фиксир. ряд величин массы брутто — 30, 25, 20, 10, 7, 5 т и неизменная шир. 8 футов (2,438 м). Стандартная высота контейнера была также установлена в 8 футов, однако появились контейнеры выс. 8,5 фута (2,59 м) и даже 9 футов (2,74 м). КОНТЕЙНЕРЫ открытого типа (без крыши) для перевозки тяжелых грузов, не подверж. порче при любых погодных условиях, изготовляют выс. равной 0,5 стандартной. В отношении длины контейнера применен модульный принцип, по к-рому длина для всех КОНТЕЙНЕРОВ ИСО 1-го ряда определяется соотв. как 1; 3/4; 1/2; 1/4 и т. д. дл. наибольшего КОНТЕЙНЕРА, составляющей 40 футов (12,192 м), т. е. 40; 30; 20; 10 и т. д. футов или (с округлением) 12; 9; 6; 3 и т. д. метров. Наиб. распространение получили 2 типа К. ИСО: 1А размерами 2438Х2438Х 12 192 мм (40-футовые), грузоподъемностью до 30 т; 1С размерами 2438X2438X6058 (20-футовые), грузоподъемностью до 20 т. Большинство из них имеют выс. 2,59 м, нек-рые 2,74 м. Остов всех стандартных КОНТЕЙНЕРОВ, независимо от их назначения и констр., выполнен в виде стального каркаса, в каждом углу к-рого приварен фитинг. Верх, угловые фитинги имеют отверстия для ввода замков автоматизир. захватных уст-в грузоподъемных механизмов или уст-ки в них спец. приспособлений (канлоков или бриджфитингов) для сцепления КОНТЕЙНЕРОВ между собой или уст-ки на них след. яруса контейнеров. Ниж. фитинги служат для крепления к палубе судна, ниж. ярусу КОНТЕЙНЕРОВ или для уст-ки на спец. автомобили-контейнеровозы. Прочность стандартных КОНТЕЙНЕРОВ должна обеспечивать штабелирование их в 6 ярусов, а для современных контейнеровозов изготовляют КОНТЕЙНЕРЫ с возможностью штабелирования в 9 ярусов. Для крепления грузов внутри КОНТЕЙНЕРОВ на боковых стенках делают крюки, скобы, планки, а в настиле пола — утопл. заподлицо крепежные приспособления. Техн. надзор за изготовлением и экспл. КОНТЕЙНЕРЫ осуществляют классификац. общества.