речное судно XVIII—XIX вв., передвигавшееся посредством завоза вперед, по направлению движения, якорей и подтягивания к ним на тросах, к-рые выбирались лошадьми, вращавшими спец. ворот на судне. КОНОВОДНЫЕ СУДА представляли собой большие прямоугольные понтоны дл. 30—50 м, шир. 10—13 м, осадкой 3—3,5 м, грузоподъемностью 400—500 т. Буксировали за собой неск. барок, иногда до 20, в 2 или 4 ряда. Имели на борту до 150 лошадей, разделявшихся на 2 или 3 смены. Малые КОНОВОДНЫЕ СУДА, с десятком лошадей, назывались колотовками. Проходили в день до 55 км. Лодки для завоза якорей назывались забежками. Первые 2 судна этого типа появились в 50-х гг. XVIII в., приводились в движение волами и использовались для перевозки соли с оз. Эльтон. С 30-х по 60-е гг. XIX в. КОНОВОДНЫЕ СУДА получили большое распространение на р. Волге и ее притоках. В 40-х гг. XIX в. они стали постепенно заменяться т. н. кабестанными судами (англ. capstan — ворот, шпиль), на к-рых лошади были заменены пар. машиной. Эти суда буксировали до 30 барок общей грузоподъемностью до 6400 т. Проходили в день до 75 км.