судовые машины, предназнач. для сжатия воздуха, фреона, аммиака и др. газов и их перемещения по трубопроводам судна. Являются вспом. механизмами судовой энергетической установки. На судах применяются с нач. XIX в. гл. обр. для сжатия и перемещения воздуха. КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ характеризуются производительностью Q (массовой или объемной), степенью повышения давления и КПД. Дополнительно КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ могут быть классифицированы по ряду признаков: роду рабочей среды, числу ступеней сжатия, расположению рабочих цилиндров относительно фундамента, роду привода и т. д. По принципу действия, теории и расчетным методам они близки к суд. насосам. КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ могут быть объемными (поршне-лопастные, винтовые и пластинчатые. Из струйных КОМПРЕССОРНЫХ МАШИН наибольшее распространение в судостроении получили пароструйные. По кол-ву ступеней давления КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ могут быть одно- и многоступенчатыми. Наибольшей производительностью отличаются лопастные КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ, а наибольшей степенью повышения давления — объемные. Под степенью повышения давления понимают отношение конечного давления к начальному: π = р_к/р_н. По этому показателю КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ классифицируют следующим образом: при π < 1,1 машины называют вентиляторами, при π = 1,1—3,0 (без специального охлаждения) — нагнетателями, а при π > 3,0 — компрессорами. Особенно широко применяется сжатый воздух для наддува, пуска и реверсирования двигателей внутреннего сгорания, продувания балластных цистерн на подв. судах, продувания фильтров и кингстонов, пневм. инструментов и т. д. КОМПРЕССОРНЫЕ МАШИНЫ приводятся в действие от электропривода, пар. привода и др. При необходимости на судне устанавливается ручной воздушный компрессор для заполнения пусковых баллонов двигателей в авар, случаях.