грузовое судно, на к-ром в целях сокращения порожних балластных переходов и повышения гибкости эксплуатации оборудованы груз, помещения и предусмотрены груз, ср-ва, обеспеч. перевозку грузов с резко отличающимися трансп. хар-ками: физ. состоянием, плотностью, технологией перегрузки. Разнородные грузы перевозятся КОМБИНИРОВАННЫМИ СУДАМИ на встречных направлениях либо по схеме "многоугольник". Архит.-конструктивный тип соврем. КОМБИНИРОВАННЫХ СУДОВ такой же, как у танкеров и судов для навалочных грузов. Это однопалубные суда с корм, расположением МО, всех жилых помещений и рулевой рубки. Как правило, КОМБИНИРОВАННЫЕ СУДА имеют бак (реже — и ют), наиб. крупные КОМБИНИРОВАННЫЕ СУДА гладкопалубные. Длина грузовой части 72—80% длины КОМБИНИРОВАННОГО СУДНА, ширина люков, закрываемых проч. газо-нефтенепроницаемыми крышками, 25—50% ширины судна. Погрузка сухих грузов на КОМБИНИРОВАННОЕ СУДНО выполняется береговыми ср-вами, нефтяных грузов — суд. грузовым уст-вом, рассчитанным на выдачу полного груза за 10— 15 ч. Средняя экспл. скорость КОМБИНИРОВАННОГО СУДНА 15—15,5 уз. В зависимости от констр. особенностей грузовой части различают 5 типов КОМБИНИРОВАННЫХ СУДОВ: нефтерудовозы типа ОО (Oil/ ore carrier) — суда, приспособленные для перевозки руды в относительно узких гладкостенных центр, трюмах с высоким двойным дном и нефти в тех же трюмах и в бортовых танках без двойного дна. Объем центр, рудных трюмов составляет 40—50% полного груз, объема. Дедвейт крупнейших судов достигает 230— 280 тыс. т; универсальные нефтесухогрузные суда, в т. ч. суда типа OB (Oil/bulk carrier), по констр. трюмов близкие к нефтерудовозам, служащие для перевозки нефти во всех груз, отсеках и сравнительно легких навалочных грузов в центр, трюмах объемом 65—70% полного груз, объема; суда типа ОBО (Oil/bulk/ore carrier), приспособленные для перевозки разнообразных сухих навалочных грузов, в т. ч. руды, а также нефти и тяжелых сортов нефтепродуктов в одних и тех же груз, помещениях — трюмах-танках, ограниченных двойным дном, скуловыми и подпалубными балластными цистернами и заключенными между ними участками одинарных или двойных бортов. Кол-во трюмов-танков обычно нечетное (7—11), руда загружается в специально подкрепленные трюмы через один. Дедвейт соврем, судов ОБО — от 25 до 170 тыс. т; суда типа PROBO (Product/ oil/bulk/ore carrier), способные принимать в отд. трюмы-танки разл. нефтепродукты, выгружаемые установленными в каждом трюме-танке погружными насосами; суда типа BORO [Bulk/oil/ro ship] для перевозки навалочного груза, нефти и ген. груза, загружаемого в спец твиндек накатом.