парусно-греб. промысловое судно сев. славян (поморов) XI—XIX вв. КОЧ представляли собой плоскодонные с приподнятыми оконечностями однопалубные суда первоначально дл. 10—15 м, шир. 3—4 м, осадкой 1 —1,5 м. Оснащались мачтой, навесным рулем и веслами. При попутном ветре ставился прямой парус, иногда выделанный из шкур, позволявший развивать скорость 6—7 уз. Строились КОЧИ без применения металла: к скрепленному деревянными нагелями набору корпуса пришивались ремнями доски обшивки. В XVI—XVII вв. этот тип судна распространился за Урал, в Сибирь. Дл. КОЧ возросла до 20—25 м, шир. до 5—8 м, осадка до 2 м. Вмещал 10—15 чел. команды и до 30 промысловиков. Набор крепился уже железными гвоздями и болтами. Пазы и стыки обшивки конопатили просмоленной паклей, заливали варом и закрывали рейками на скобах. В корме устраивали казенку — небольшую каюту для капитана и приказчика. Команда и камбуз размещались в трюме. Для подъема якоря служил ворот. На палубе располагали 2 небольшие лодки для работы на промыслах и разъездов. Парус площадью до 120 м2 позволял КОЧ проходить до 250 км в сутки. В 1648 г. экспедиция под руковод. С. И. Дежнева вышла из устья Колымы и, обогнув на неск. КОЧАХ Большой Каменный Нос (ныне мыс Дежнева), открыла пролив между Азией и Америкой.