наделка, закрепляемая под днищем катеров, рассчитанных на глиссирование или переходный к глиссированию режим движения, для уменьшения ходового дифферента на корму. Ниж. плоскость (или 2 плоскости, разделенные килем) КЛИНА ПОДПОРНОГО имеет больший угол атаки, чем осн. несущая поверхность днища, благодаря чему происходит перераспределение гидродинам, давления: оно повышается вблизи транца, уменьшая дифферент на корму. Размеры КЛИНА ПОДПОРНОГО подбирают опытным путем в зависимости от характера обводов, размерений и скорости катера. Иногда в качестве КЛИНА ПОДПОРНОГО применяют металлич. лист с нос. кромкой, закрепленной к днищу. На корм. кромке листа устанавливаются отжимные болты, позволяющие регулировать угол атаки во время доводочных испытаний. Благодаря применению КЛИНА ПОДПОРНОГО в нек-рых случаях удается повысить скорость катера на 5—15%.