первый практически пригодный колесный пароход, совершавший регулярные пас. и груз, рейсы. Построен в Нью-Йорке весной 1807 г. под назв. "Северный речной пароход из Клермонта" амер. изобретателем Р. Фултоном. Получил известность под укороч. назв. "Клермонт" (родина министра США Р. Ливингстона, финансировавшего стр-во судна). "КЛЕРМОНТ" имел водоизмещение 79 т, дл. 43 м, шир. 4,3 м и выс. 1,2 м. На судне установлена изготовленная в Англии пар. машина мощн. ок. 15 кВт, к-рая через сконструированную Фултоном передачу приводила в движение насаженные на коленчатый вал 2 бортовых гребных колеса диам. 4,57 м с 8 лопастями. Пароход был испытан на р. Гудзон в авг. 1807 г. в присутствии большого кол-ва зрителей, мн. из к-рых не верили в успех По словам очевидца, "КЛЕРМОНТ" напоминал "горящую лесопилку, установленную на барже", верх, палуба у него отсутствовала. Однако пароход пошел. В первый рейс от Нью-Йорка до Олбани по р. Гудзон пароход отправился без груза и пассажиров, т. к. никто не решился плыть на "огнедышащем" судне, но в обратный путь он шел с одним пассажиром на борту— фермером, к-рый получил за это пожизненное право бесплатного проезда на судах компании. Расстояние в 480 км "КЛЕРМОНТ" прошел за 62 ч со сред, скоростью ок. 4 уз. К весне 1808 г. корпус судна был перестроен, улучшена констр. греб, колес. На нем оборудовали 3 пас. помещения на 78 мест, включая 52 спальных. Для обслуживания пассажиров имелись камбуз и буфет. Водоизмещение "КЛЕРМОНТА" возросло до 182 т за счет увеличения размеров (45,14X5,462X2,134 м). Между Нью-Йорком и Олбани установилось регулярное пароходное сообщение. Фултон получил монополию на пароходное сообщение по рекам США. "КЛЕРМОНТ" прослужил до 1814 г. и был заменен судами нов. постройки.