судно технического флота, предназначенное для постановки и подъема швартовных бочек и мертвых якорей, установки бетонных массивов при стр-ве и ремонте молов и причалов и выполнения др. грузоподъемных работ. КИЛЕКТОР привлекаются к авар.-спасательным, судоподъемным работам и для расчистки фарватеров. КИЛЕКТОР обычно низкобортные однопалубные, редко двухпалубные суда с ЭУ, расположенной в корм, части. В корме (иногда в носу) КИЛЕКТОР имеет мощ. грузоподъемное уст-во в виде кронштейна—крамбола или фермы и лебедки. Для увеличения грузоподъемности лебедка работает через полиспаст (гини), разбиваемый на палубе. В отличие от плавучих кранов выс. подъема груз, гака на КИЛЕКТОРЕ небольшая и не превышает 10—12 м, а вылет — 3—6 м. Грузоподъемность достигает 200 т. КИЛЕКТОРЫ принято разделять по р-ну использования на мор., портовые и речные. Кроме крамбола на мор. КИЛЕКТОР, как правило, устанавливается грузовая стрела или край. Водоизмещение портовых К- 200—500 т. мор.— до 1500 т, скорость 8—12 уз; ЭУ соврем. КИЛЕКТОРЫ дизельные или дизель-электрические. На реках обычно используются небольшие несамоходные КИЛЕКТОРЫ, а также баржи, оборудованные килекторными грузовыми уст-вами, часто с ручными лебедками или шпилями.