разрушение поверхностей суд. констр., а также суд. и гидравл. оборудования при обтекании их потоком жидкости с большой скоростью вследствие ударного воздействия масс жидкости при замыкании кавитац. полостей. Интенсивная КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯ наблюдается при нестационарных режимах обтекания. В практике судостроения наиб. распространена КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯ гребных винтов (см. Кавитация гребного винта). Различают корневую (наиб. интенсивную), периферийную и кромочную КАВИТАЦИОННУЮ ЭРОЗИЮ. греб, винтов. Корневая КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯ возникает на гребных винтах, работающих в скошенном потоке, в виде борозд или полос, располагающихся на нагнетающей или засасывающей поверхности лопасти вблизи ее корня. Периферийная КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯ наблюдается в неоднородном потоке и представляет собой отд. очаги или полосы эрозии на засасывающей и нагнетающей поверхностях лопасти. Она менее интенсивна, чем корневая КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯ, но располагается в р-нах меньшей толщины лопасти. Кромочная КАВИТАЦИОННАЯ ЭРОЗИЯ развивается вблизи выходящих кромок или концевых сечений лопастей и имеет вид вырывов кромок или отверстий. Наблюдается при неудачном расположении греб, валов на многовинтовых судах. КАВИТАЦИОННУЮ ЭРОЗИЮ снижают рациональным проектированием лопастей, применением противоэрозионных отверстий в корневых сечениях и подачей воздуха в кавитационную область. КАВИТАЦИОННУЮ ЭРОЗИЮ прогнозируют по результатам испыт. моделей в кавитационной трубе.