парусно-гребное промысловое и трансп. судно сев. славян (поморов) XII–XIX вв. При Петре I использовалось также для воен. действий в Балтийском м. Обычно беспалубные, с заостренными оконечностями и прямыми верт. штевнями, КАРБАСЫ имели шпринтовое парусное вооружение и 3— 6 пар весел. Различают мор. КАРБАСЫ, т. н. весновальные, предназнач. для весеннего промысла мор. зверя, и речные— верхнедвинские. Весновальные КАРБАСЫ дл. ок. 8,5 м, шир. 1,5—2 м, осадкой 0,5—0,8 м и грузоподъемностью ок. 3,5 т имели 1 мачту, расположенную на расстоянии 1/3 дл. судна от форштевня. К днищу по обе стороны киля крепились деревянные полозья, позволяющие перетаскивать КАРБАСЫ по льду до свободной воды. Добытые шкуры зверей буксировались по воде. Верхнедвинские КАРБАСЫ имели дл 9—12 м, шир. 2—3 м, выс. борта 0,5— 0,8 м, осадку 0.4—0,7 м. грузоподъемность 5—12 т. Несли 2 мачты. Передняя, малая, размещалась почти у форштевня, а задняя, большая,— немного в корму от сер. судна. Строили КАРБАСЫ из соснового и елового леса. Киль и форштевень вырубали из одного елового ствола с корнем. Шпангоуты ставили редко, через 0,8—1 м, и крепили деревянными нагелями. В форштевне вынимали шпунт, в к-рый заводили доски обшивки. К остальному набору обшивку крепили вицами. По числу набоев (поясьев обшивки) КАРБАСЫ называли четверниками. пятерниками и т. д. На таких судах поморы, совершая 2—3-месячные плавания по Белому и Баренцеву м., доходили до Нов. Земли. Известен также КАРБАС ленский, или сибирский,— несамоходное плоскодонное грузовое судно с заостренной нос. частью и верт. бортами, используемое в XVIII XIX вв. для доставки грузов сплавом по теч. в низовья сибирских рек. Управлялся КАРБАС длинными рулевыми веслами-гребями, по окончании рейса распиливался на дрова. Дл. КАРБАСА со-ставляла 10—15 м, шир. 6—8 м, полная выс. борта 1,5—2,5 м при осадке до 1,2 м.