область судостроения, особенностью к-рой является использование судостроит. бетонов в качестве осн. конструкц. материала для постройки корпусов мор. и речных судов и плав. сооружений разл. назначения. Судостроит. бетон — искусств, материал, получаемый при затвердевании составленной в определ. соотношениях смеси цемента, воды и заполнителей. Обладает повыш. статич. и динам. прочностью, устойчив к действию мор. и пресной воды, нефтепродуктов, тузлука, а также непроницаем для жидкостей. Принципы классификации: по объемной массе — тяжелый (р = 2300 - 2500 кг/м³), облегченный (р = 2000-2300 кг/м³), легкий (р= 1800-2000 кг/м³); по прочности при сжатии (марки от 300 до 600, соотв. пределы прочн. от 30 до 60 МПа); по морозостойкости (5 марок по числу циклов попеременного замораживания и оттаивания — от 50—300); по непроницаемости — для воды (10 марок на давления 20 -100 МПа), для нефтепродуктов (5 марок на давления 20—50 МПа); по назначению — для мор. и речных судов; по расположению в корпусе судна (4 вида — подв., для зоны переменного уровня воды, надв. и для внутр. констр. корпуса). Изготовляется на чистых клинкерных цементах, пластифицир. и обычном сульфатостойком портландцементе (для сооружений всех видов), а также быстротвердеющем и обычных портланд-цементах (только для речных судов). Крупными заполнителями служат щебень, гравий, керамзит, мелкими — природный кварцевый песок, искусств, пески (получаемые дроблением плот, и проч. горных пород). Заполнитель в виде стальной арматуры (стержни, проволока, проволочные пучки и пакеты, сварные сетки, плоские и объемные каркасы) дал нов. назв. материалу — железобетон. Для повышения его прочн. проводят предварит. напряжение армат. механически или электротермически. Сооружения из железобетона (доки, дебаркадеры) более эффективны по сравнению с аналогич. металлич. сооружениями благодаря более низкой стоимости материала, повыш. долговечности, более простои технологии постройки.