вещества, используемые на судне для получения тепловой энергии и смазки деталей механизмов. Горючие материалы (вещества, способные в результате хим. или ядерной реакции выделять тепло) являются составной частью всех видов топлива. Хар-ки горючих материалов и их содержание в топливе определяют его теплотворную способность. Суд. топливо может быть твердым, жидким и газообразным. К твердому топливу относится уголь, который до кон. XIX в. оставался единств, видом топлива для пар суд. котлов. Наиб. богат горючим углеродом (до 95 %) ископаемый уголь — антрацит. В настоящее время уголь на судах практически не применяется, хотя делаются попытки использовать в качестве топлива угольную пыль, подаваемую в камеры горения через форсунки. Особый вид тв. топлива представляет собой ядерное топливо, горючим в к-ром являются соед. урана, способные к цепным реакциям. Наиб. распространено на судах жидкое топливо, исходным сырьем для которого служат нефть (гл. источник), сланцы, уголь и т. п. Горючим в жидком топливе являются разл. соед. углеводородов. В зависимости от способа получения и физико-хим. показателей различают след. осн. виды нефтепродуктов: бензины, керосины, соляровые масла и мазуты. По степени очистки суд. топливо делится на дистиллятное и тяжелое. Дистиллятное топливо получают из соляровых масел, оно не требует спец. подготовки для использования. Тяжелое топливо (мазуты) по своей вязкости делится на средне- и высоковязкое. Тяжелые сорта топлива дешевле, однако требуют спец топливоподготовки и вызывают необходимость доп. техн. обслуживания. Для улучшения свойств жидких топлив к ним добавляют присадки, уменьшающие нагарообразование, улучшающие процесс сгорания и т. д. Газообразное топливо (природный газ, водород и т.д.) имеет Наиб. высокую теплотворную способность, однако пока оно не нашло применения в суд. энергетике (используется только как дополнительное на газовозах) .Смазочные материалы разделяются на жидкие смазочные масла и консистентные смазки. Их получают, как правило, из солярового масла и мазутов (это обусловливает целесообразность объединения топлив и смазок в единый комплекс ГСМ). Смазки характеризуются вязкостью, плотностью, темп-рой вспышки и т. д. Жидкие смазочиые масла в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями разделяются на дизельные, компрессорные и т. д. Стабильность их работы и антикорроз. свойства обеспечиваются разл. присадками. Консистентные смазки (густые мази) делятся на низко-, средне- и тугоплавкие. К ним относятся техн. вазелин, солидол, консталин и др. Осн. направлениями повышения эффективности использования ГСМ являются удешевление их пр-ва, повышение качества и сокращение видов, применяемых на судне.