количество груза, проходящего через причальный фронт порта за определ. интервал времени. В ГРУЗООБОРОТ ПОРТА включается и кол-во грузов, перегружаемых на рейде из одних судов в др., а также перегружаемых на причалах клиентуры. Годовой ГРУЗООБОРОТ ПОРТА — осн. показатель, в зависимости от которого все порты делятся на неск. категорий, определяющих администр. структуру и экспл. штаты порта, размеры ассигнований на его эксплуатацию и ремонтные работы, объемы работ по развитию порта, класс осн. сооружений и расчетные уровни воды. Наиб. крупные порты — Санкт-Петербургский, Ильичевский, Новороссийский, Находкинский и Восточный — относятся к внекатегорийным. По характеру грузов общий ГРУЗООБОРОТ ПОРТА разделяют на осн. группы: генеральные (штучные), навалочные, лесные, зерновые, наливные, рефрижераторные; особо выделяют грузы, перевозимые в контейнерах, и самоходные машины. Принято также разделение ГРУЗООБОРОТ ПОРТА по направлению (ввоз и вывоз), по видам плавания (заграничное, малый и большой каботаж) и по видам сопряженного транспорта (мор., речной, ж.-д., автомобильный, трубопровод-ный). Для каждого грузопотока выбирают технологич. схему прохождения грузов через порт, обеспеч. Наиб. экономичную обраб. грузов. Расчетный ГРУЗООБОРОТ ПОРТА определяют в соответствии с долгосрочными планами. На основе техн.-экон. сравнения участия разл. видов транспорта в доставке грузов выявляют категории грузов и объемы, к-рые целесообразно передавать через мор. порты данного бассейна. При определении расчетного суточного ГРУЗООБОРОТА ПОРТА учитывают неравномерность прибытия и отправления судов, поэтому расчетный ГРУЗООБОРОТ ПОРТА всегда меньше пропускной способности порта. В условиях планового соц. хоз-ва увеличение ритмичности работы флота и связанных с ним сухопутных видов транспорта повышает ГРУЗООБОРОТ ПОРТА без увеличения пропускной способности порта, что способствует снижению себестоимости переработки грузов.