суд. движитель, состоящий из неск. (3—8) лопастей, к-рые расположены радиально на цилиндрич. или конич. ступице на равных угловых расстояниях. ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ имеют разл. констр.: цельнолитую, с поворотными (винты регулируемого шага) и со съемными лопастями. ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ со съемными лопастями, имеющими болтовое соединение со ступицей, применяют гл. обр. на судах лед. плавания. ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ изготовляют из бронзы, латуни, нержавеющих и углеродистых сталей, чугуна. Металлич. винты выполняют литыми с послед, станочной обработкой. Для малых ГРЕБНЫХ ВИНТОВ применяют пластмассы. Диам. наиб. крупных винтов ок. 10 м. Лопасти ГРЕБНЫХ ВИНТОВ представляют собой крылья спец. формы, образованные пересечением 2 винтовых поверхностей. Линия этого пересечения является контуром лопасти. Сторона лопасти, обращенная в нос судна, называется засасывающей, поскольку при движении судна передним ходом на ней развивается разрежение среды. Противоположная сторона лопасти является нагнетающей. Часть лопасти, примыкающая к ступице, называется корневой. Различают ГРЕБНЫЕ ВИНТЫ правого и левого вращения в зависимости от направления вращения образующих лопасти винтовых поверхностей. Сечения лопастей цилиндрич. поверхностями, соосными с осью ГРЕБНЫХ ВИНТОВ, характеризуют профиль лопастей. Отношение шага винтовых поверхностей H к диам. винта D называют шаговым отношением. Обычно H/D = 0,6 ÷ 1,5. Шаг винтовой поверхности м. б. постоянным вдоль радиуса лопасти или переменным, соотв. различают винты постоянного и переменного шага. При построении чертежей ГРЕБНЫХ ВИНТОВ оперируют спрямленными элементами лопасти. Под спрямленным контуром лопасти понимается контур, образованный концами прямолинейных отрезков, длина которых равна ширине лопасти на данном радиусе; лопасть, описанная этим контуром, называется спрямленной. Отношение площади спрямленных лопастей А к площади диска Ati, диаметр которого равен диаметру ГРЕБНОГО ВИНТА, называется дисковым отношением. Оно изменяется в диапазоне 0.5—1,5. Шаговое и дисковое отношения являются осн. геометрич. параметрами, влияющими на гидродинам, хар-ки ГРЕБНОГО ВИНТА. Гидродинам. хар-ки ГРЕБНОГО ВИНТА, определяемые упором Р, направленным вдоль его оси и обеспеч. движение судна, и моментом М, необходимым для вращения ГРЕБНОГО ВИНТА, представляются в виде безразмерных величин К_Т и К_Q, называемых коэф. упора и коэф. момента: К_Т= P/ρη²D⁴; К_Q= М/ρη²D⁵, где ρ — плотность воды; η — частота вращения греб. вала. Зависимости коэф. К_T и K_Q относительно поступи ГРЕБНОГО ВИНТА J = v/nD, где v — скорость постулат, перемещения ГРЕБНОГО ВИНТА, изображаются графически и называются кривыми действия ГРЕБНОГО ВИНТА. КПД винта определяется соотношением ηρ = Pν/Мω; здесь ω -угловая скорость его вращения. Вместе с кривыми действия на графике изображают кривую зависимости КПД винта ηρ = J/2π·К_Т/К₂ , выражаемого через безразмерные величины, от относительной поступи ГРЕБНОГО ВИНТА.


Спремленная лопасть (а) и кривые действия (б) ГРЕБНОГО ВИНТА