режим движения судна, при к-ром сила поддержания обусловлена гл. обр. динам, реакцией воды, действующей на днище, а роль гидростат, сил незначительна. Соотношение между гидростат, и гидродинам, силами поддержания зависит от скорости судна. Поскольку с увеличением динам, сил изменяется посадка судна, скоростной режим характеризуется диаграммой зависимости погружения носа, миделя и кормы судна от числа Фруда по водоизмещению Fr_Δ= ν √g³√Δ/y , где v — скорость судна, g — ускорение свободного падения, Δ — весовое водоизмещение, у — удельный вес воды. Для быстроходных судов выбор в качестве линейного размера кубич. корня из водоизмещения более обоснован, поскольку в процессе движения оно не меняется в отличие от смоченной длины днища, к-рая зависит от скорости судна. Для приближ. количеств, оценки разл. режимов быстроходности на диаграмме можно выделить 3 участка. В режиме плавания динам. силы незначительны, в переходном режиме соизмеримы с гидростат, силами, при ГЛИССИРОВАНИИ играют осн. роль. С ростом скорости увеличение гидродинам, давлений на днище приводит к интенсивному растеканию воды поперек днища, сопровождающемуся образованием струй и брызг, вырывающихся у борта (скулы). при этом появляется т. н. брызговое сопротивление. У водоизмещающих судов с круглоскулыми обводами обтекание сопровождается замывом бортов, вызывающим увеличение полного сопротивления. Чтобы избежать этих явлений, для быстроходных судов применяют остроскулые обводы, иногда называемые обводами типа Шарпи, способствующие отрыву воды от корпуса. При Fr >2,5 подводные обводы снижают сопротивляемость судна по сравнению с круглоскулыми обводами. Повысить мореходность глиссирования судов и снизить перегрузки на волнении можно путем придания днищу судна килеватости. Вместе с тем увеличение килеватости ведет к нек-рому росту сопротивления. Сопрот. глиссирующих судов может быть изменено благодаря применению спец. уступов на днище — реданов, однако мореходность реданных судов неск. хуже. Для малых глиссирующих судов (прогулочные и спортивные катера) наряду с традиц. обводами применяют обводы сложной формы типа тримарана, морских саней с продольными реданами, выдвижных гндролыж и т. д.