совокупность взаимосвязанных механизмов и обслуживающих их систем, передающих мощи, от главного двигателя к движителю. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА обычно располагаемая между гл. двигателем и валопроводом, предназначена для преобразования или сохранения крутящего момента и частоты вращения гл. двигателя, подводимых к движителю. По принципу действия и взаимодействию элементов ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ разделяют на мех., гидравл., электр. и комбинир. ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ различаются способностью передавать крутящий момент и частоту вращения без изменения или изменяя их, а также выполнять эти преобразования одновременно. Для ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ характерны 2 показателя: коэффициент трансформации крутящего момента k = М₂/М₁, где М₁ и М₂ — крутящие моменты на входном и выходном валах передачи, и передаточное отношение I = n₂/n₁, где n₁ и n₂ — частота вращения входного и выходного валов. Эти показатели определяют КПД ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ: η=M₂n₂/M₁n₁=ki. По изменению их во время работы ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ можно разделить на 3 группы:
1) обеспечивающие при всех условиях работы постоянство коэффициентов К и i (K = const; i = const), осуществляется в ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ, элементами которых являются односкоростиые зубчатые редукторы, кулачковые, фрикционные и шинно-пневматические муфты, Наиб. простой вариант — передача с k = 1 и i = 1, к-рая называется непосредств., или прямой;
2) сохраняющие постоянство коэф. трансформации момента (k = const) при перем. передаточном отношении (i = var), эти свойства передачи обеспечиваются гидродинам. и электромагн. муфтами скольжения;
3) допускающие одновременное изменение к и i (к = var, i = var) — такие изменения могут осуществляться при помощи гидродинамических преобразователей крутящего момента, электропередач, а также в многоскоростных зубчатых редукторах.
В ГЛАВНУЮ ПЕРЕДАЧУ могут входить след. элементы: насосы, гидравл. и электр. двигатели, гидравл. преобразователи крутящего момента, редукторы, муфты и т. д. Кол-во и типы элементов, объедин. в одной передаче, определяются требованиями, предъявляемыми к главной энергетической установке. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА может быть представлена и одним элементом, напр. соединит, муфтой. Исполнение ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ возможно в едином корпусе (напр. гидродинамическая муфта) или с разд. размещением элементов (гидростатическая передача). В соврем, гл. энергетич. уст-ках ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА могут обеспечивать повышение тяговых хар-к судна. предохранение гл. двигателей от перегрузок, упр. скоростью и направлением движения судна (реверсивные передачи), Наиб. рацион. размещение ГЭУ путем суммирования мощностей неск. двигателей на одном движителе (суммирующие передачи) и раздвоения мощи. 1 двигателя на 2 движителя (передачи с раздвоением мощи.), повышать пропульсивный коэф. и т. д. Осн. направления совершенствования ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА — повышение КПД, уменьшение массы и габаритов, создание универс. рядов, удовлетворяющих потребности судостроения.