осн. элемент гидродинамической передачи, представляющий собой уст-во, в к-ром ведущий вал жестко связан с колесом центробежного насоса, а ведомый — с колесом турбины. Насосное колесо, вращаясь от двигателя, передает свою энергию жидкости, движущейся под действием центробежных сил от центра к периферии. Из насосного колеса рабочая жидкость поступает в турбинное колесо, располож. рядом, и, двигаясь в нем в обратном направлении, отдает колесу полученную кинетич. энергию. В результате турбинное колесо вместе с ведомым валом получает вращат. движение. Особенностью ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ МУФТЫ является то, что при передаче мощн. от двигателя потребителю она сохраняет постоянство момента на ведущем и ведомом валах (коэффициент трансформации k= 1) и допускает изменение передаточного отношения (i=var). Осн. свойства ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ МУФТЫ: независимость частоты вращения ведущего и ведомого валов, плавное трогание с места и разгон, ограничение передачи крутильных колебаний, бесшумность работы, возможность регулирования частоты вращения ведомого вала степенью заполнения ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ МУФТЫ жидкостью (с изменением КПД), простота автоматизации и управления. КПД соврем. ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА на номинальном режиме (с полным заполнением) составляет η — 0,97÷0,98. ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ МУФТЫ находят широкое применение на судах как самостоятельно, так и в составе комбинированной передачи, обеспечивая быстрое отключение и включение, а также эластичную связь между ведущим и ведомым валами.