старейшее судостроит. предприятие Польши. Основана в 1804 г. для постройки парусных, пар. и др. типов судов. В нач. XX в. здесь стали строиться воен. корабли и пас. суда. Во время 2-й мировой войны судоверфь была разрушена. После освобождения Гданьска Сов. Армией передана польским судостроителям, в окт. 1947 г. национализирована и стала гос. предприятием, в к-ром ремонт судов и восстановление самой верфи велись параллельно с постройкой нов. судов. Первым судном, спущенным на воду с ГДАНЬСКОЙ СУДОВЕРФИ в нояб. 1948 г., был углерудовоз «Солдек» двт 2610 т. С 1950 г. ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ производит также суд. котлы и гл суд. двигатели. В 1951 г. введен в строй поперечный стапель для постройки рыболовных судов дл. до 100 м. К 1960 г. здесь было уже 10 продольных стапелей дл. от 121 до 277 м и шир. от 15,6 до 37,75 м, что дало возможность строить суда двт до 20 тыс. т. К этому году Г. с. занимала 5-е место в мире по выпуску нов. судов. С 1958 г. по 1974 г. здесь спущено на воду самое большое в мире кол-во судов и промысловых плав. баз (42) двт 570 тыс. т, большинство из них для СССР. За период 1949- 1982 гг. Г. с. построено 842 судна двт ок. 5207,5 тыс. т. В настоящее время кол-во и тоннаж строящихся судов значительно уменьшились, так как ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ строит гл. обр. более сложные в техн. отношении и более трудоемкие суда: типа «ро-ро», пас. паромы, буксиры и др. суда спец. назначения двт до 20 тыс. т. Численность работающих на ГДАНЬСКОЙ СУДОВЕРФИ 14 500 чел. (1983). В течение 1974-1980 гг. ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ полностью реконструирована, осуществлена модернизация продольных стапелей, приобретены соврем, суд. краны грузоподъемностью до 150 т, введены в строй корпусные цехи, расширено пр-во гл. суд. двигателей и вспомогательных котлов, что позволило обеспечить нужды польск. судостроения и имеющиеся экспортные заказы.