воен. греб, судно, существовавшее в VII—XVIII вв. во флотах почти всех европ. стран. ГАЛЕРЫ впервые были созданы в Венеции, их прототипом послужила римская либурна. Имели дл. 40—60 м, шир. 4—7,5 м, осадку до 2 м, 16—32 пары весел, к-рые достигали дл. 15 м и были расположены в один ряд; скорость ГАЛЕР под веслами доходила до 7 уз. ГАЛЕРЫ строились с вытянутым острым носом, надстройкой в корме и тараном в носу, который с появлением артиллерии перестал быть гл. оружием, стал делаться на уровне гл. палубы и служить в качестве абордажного мостика для перехода на неприятельские суда и для растяжки парусов. С XIV в. на ГАЛЕРАХ вдоль бортов стали размещать продольные брусья для крепления уключин, на этих же брусьях помещался фальшборт. В это же время ГАЛЕРЫ снабдили пушечным вооружением (бомбардами, кулевринами, фальконетами и др.). Экипаж ГАЛЕР достигал 450 чел., гребцы (по 5—9 чел. на весло) сидели на скамьях, между к-рыми был продольный проход. Сначала ГАЛЕРАМИ управляли с помощью 2 рулевых весел, с конца XIII в.— рулем. В качестве вспом. движителя на ГАЛЕРАХ использовались косые паруса, ставившиеся на 1—2 мачты. Гребцами на ГАЛЕРАХ служили невольники, добровольцы-бедняки и каторжники (в старину ГАЛЕРЫ называлась на Руси каторгой). В России галерный флот, включавший и малые ГАЛЕРЫ для действий в шхерах -скампавеи, был создан Петром I и просуществовал до конца XVIII в. Первые 23 рус. ГАЛЕРЫ были построены в Воронеже с помощью итал. мастеров в 1696 г. Всего при Петре I было построено 305 ГАЛЕР, из них 203 в Петербурге. В это время существовали т. н. конные ГАЛЕРЫ для перевозки лошадей.