уст-во для преобразования работы ЭУ судна или внешнего источника энергии в полезную тягу, обеспеч. его постулат, движение (преодоление сил сопротивления движению судна). Тяга ДВИЖИТЕЛЯ, использующего энергию внешнего источника — ветра (ветродвижитель), создается за счет аэродинамических сил, возникающих на его элементах (корпус, ротор). Тяга ДВИЖИТЕЛЯ, реализующего мощность установленной на судне ЭУ, создается за счет реактивных сил, обусловленных отбрасыванием рабочей среды в сторону, противоположную направлению постулат, движения судна. По характеру рабочей среды эти ДВИЖИТЕЛИ подразделяются на гидравл. (вода), воздушные (воздух) и газоводометные (газоводяная смесь). Среди гидравл. ДВИЖИТЕЛЕЙ различают лопастные и нелопастные. У лопастных ДВИЖИТЕЛЕЙ реакция отбрасываемых масс воды воспринимается подвижными относительно судна деталями— лопастями гребного винта, крыльчатого или роторного ДВИЖИТЕЛЯ или плицами гребного колеса. Древнейшим лопастным ДВИЖИТЕЛЕМ является весло, преобразующее в тягу мускульную силу человека. У нелопастных (газоводометных) ДВИЖИТЕЛЕЙ реакция массы воды воспринимается неподвижными деталями — каналами проточной части. Промежуточным между лопастными и нелопастными типами ДВИЖИТЕЛЯ является водометный ДВИЖИТЕЛЬ, у которого реакция воды воспринимается как рабочим насосом, так и элементами проточного участка. Гидравл. ДВИЖИТЕЛИ широко применяются на всех мор. и речных судах водоизмещающего типа. Воздушные ДВИЖИТЕЛИ используются гл. обр. на быстроходных судах (глиссерах, СВП, экранопланах). Мерой эффективности ДВИЖИТЕЛЯ служит пропульсивный коэффициент. См. также Идеальный движитель.