двигатель, служащий для приведения в движение модели. На моделях устанавливают двигатели внутр. сгорания (ДВС), электродвигатели, простейшие двигатели (резиномоторы, пружинные), а иногда пар. машины и турбины. Из ДВС на моделях применяют в осн. двухтактные одноцилиндровые двигатели с калильным или искровым зажиганием, а также компрессион. (с самовоспламенением топливной смеси от сжатия) с объемом цилиндра от 2,5 до 35 см³. ДВС устанавливают на скоростных кордовых моделях (группа А/В), управляемых моделях (группа Ф), а иногда и на моделях-копиях самоходных судов (группа Е) (см. Классификация моделей кораблей и судов). Осн. требования, предъявляемые к ДВС: простота обслуживания, легкость запуска, надежность, высокая удельная мощность. Правилами соревнований ограничивается уровень шума, создаваемый ДВС, что требует установки на них глушителей. Осн. хар-ками ДВС моделей судов являются: мощн. (0,2—2 кВт), удельный расход топлива 1—3,6 кг/(кВт-ч), литровая мощн. (до 300 кВт/л), литровая масса (35—160 кг/л) и удельная масса двигателя (до 0,25 кг/кВт). Электродвигатели моделей отличаются простотой эксплуатации, низким уровнем шума и вибрации, возможностью значит, форсирования повышением напряжения питания. Мощн. электродвигателей самоходных и управляемых моделей (группы Е и Ф) колеблется от 1 до 200 Вт. Макс, напряжение питания по правилам соревнований 42 В. По способу возбуждения электродвигатели постоянного тока делятся на двигатели с электромагн. возбуждением и с возбуждением от постоянного магнита. Двигатели с постоянным возбуждением по способу включения обмоток возбуждения делятся на шунтовые, сериесные и смешанного возбуждения. Шунтовые электродвигатели имеют жесткую мех. хар-ку (при увеличении нагрузки на валу якоря до номин. частота вращения уменьшается незначительно, на 5—15 % от скорости на холостом ходу). Сериесные двигатели имеют мягкую мех. хар-ку (при изменении нагрузки на валу якоря частота их вращения изменяется в больших пределах), способны преодолевать значит, перегрузки на старте модели и работают устойчиво при изменении подводимого напряжения, выполняются реверсивными. Эти свойства обеспечили широкое применение сериесных электродвигателей в судомоделизме. КПД электродвигателей 20—30 % при мощн. до 30 Вт и 40 — 50 % при мощи 30 -200 Вт. Из простейших двигателей наиб. распространение получили резиномоторы. Они используются на самоходных моделях воен. кораблей (кл. ЕК), гражд. судов (кл. ЕН) и подв. лодок (кл. ЕЛ) дл. до 500 мм. участвующих в соревнованиях на дистанции 10 м, а также на моделях подв. лодок (кл. ЕЛ) дл. до 1250 мм, соревнующихся на дистанции 25 м. Резиномоторы изготовляют из 6—30 резиновых нитей прямоугольного, квадратного или круглого сечения Для увеличения длины или мощн. рези но мотора, а также для синхронизации вращения греб, валов двухвальных моделей используются зубчатые цилиндрич. передачи.