плоскодонное палубное судно, использовавшееся гл. обр. для трансп. целей на большинстве рек России. Дл. 15—25 м, шир. 4—6,5 м, выс. борта 0,8—1,5 м, осадка до 1,2 м, грузоподъемность 30—80 т. Передвигались ДОЩАНИКИ под прямым или косым рейковым парусом, на веслах или буксировались. Впервые появились в древнем Новгороде в XII—XIV вв. Строились полностью из досок и не имели обычной для того времени выдолбленной из дерева основы. Позднее этот тип судов распространился на Урале и в Сибири. При Петре I ДОЩАНИК дл. 15 м и вместимостью 50 чел. использовались как десантные суда в составе Азовского флота. В устьях рек и мелководных портах применялись т. н. догрузные ДОЩАНИКИ, предназнач. для погрузки или разгрузки больших судов, стоящих на рейде. Их длина составляла 12—15 м, осадка 0,7—1,1 м, грузоподъемность 32—48 т. Приводились в движение парусами, веслами или шестами. На Ю.-З. России, на причерноморских реках, был распространен т. н. казачий ДОЩАНИК. Он имел штевни со значит. наклоном наружу. Оборудовался каютами в корме (нора) и носу (кичка). Сред, часть корпуса предназначалась для грузов и невзыскательных пассажиров. Оснащался съемной мачтой с рейковым парусом, 4—6 греб, веслами и одним рулевым. Экипаж 2—4 чел.