тяга одного судна (буксируемого) другим (буксирующим или буксиром) при переходе морем. При отсутствии ветра и волнения БУКСИРОВКА больших трудностей не представляет и может быть выполнена любыми судами. В шторм, условиях на буксирном тросе возникают большие усилия, поэтому БУКСИРОВКА крупных объектов (плав. доков, кранов и пр.) осуществляют спец. океанскими буксирами, к-рые оборудованы автомат, букс, лебедками, потравливающими букс, трос в момент рывка. В качестве буксировочного троса используют буксировочную линию с двукратным запасом на разрывное усилие и шестикратным — на рабочее. Скорость БУКСИРОВКИ рассчитывают по упору винта буксира на швартовом режиме и суммарному сопротивлению буксируемого и буксирующего судна (см. Сопротивление воды движению судна) Операцию БУКСИРОВКИ возглавляет капитан буксирующего судна или специально назначенный начальник экспедиции. БУКСИРОВКА может выполняться в кильватер или лагом. БУКСИРОВКА в кильватер — наиболее простой и удобный способ. Различают БУКСИРОВКУ на коротком буксире и на длинном, когда натяжение букс, троса обеспечивается без выхода его из воды. Ледоколы в Арктике применяют буксировку вплотную. БУКСИРОВКУ за корму используют только для аварийных судов с подв. пробоинами в нос. части. БУКСИРОВКУ лагом (борт о борт) применяют обычно на коротких переходах в тихую погоду с небольшими скоростями.