сухогрузное судно, перевозящее грузы в баржах (лихтерах). Достоинствами эксплуатации БАРЖЕВОЗА являются существ, сокращение стояночного времени, возможность доставки грузов баржами в мелководные и плохо оборудованные порты (в т. ч. порты внутр. водн. путей) и использования барж в качестве врем, складских помещений. Баржи поднимают на борт судна с поверхности воды 3 способами: суд. краном; с помощью опускающегося под воду подъемника; путем использования БАРЖЕВОЗА, как судна докового типа. Наиб. распространены БАРЖЕВОЗЫ типа ЛЭШ (LASH — Lighter aboard the ship), строящиеся с 1969 г и представляющие собой крупные линейные суда, к-рые имеют скорость 18,5—22 уз и вместимость 49—89 лихтеров грузоподъемностью до 370 т. Это однопалубные суда с избыточным надв. бортом, трюмами прямоугольной формы, с нос. расположением надстройки и корм. — МО. Лихтеры перегружаются козловым краном грузоподъемностью 500 т,  выкатываемым на корм, консоли и снабженным спредером, и устанавливаются перемещающимся вдоль судна краном в неск. ярусов в трюмах и в 1-2 яруса на крышках люков. Сред, рабочий цикл крана ок. 20 мин Кроме лихтеров в трюмах и на палубе можно перевозить контейнеры, для работы с к-рыми часто устанавливают второй  катучий кран грузоподъемностью 30 т. К типу ЛЭШ относятся также небольшие фидерные суда-доки (самоходные и буксируемые) вместимостью 8—18 лихтеров. Строящиеся с 1972 г БАРЖЕВОЗЫ типа Си би (Sea Bee) отличаются большими размерами и грузоподъемностью перевозимых барж, а также способом их перегрузки. Это скоростные (19—20 уз) многопалубные суда без поперечных переборок в пределах груз, помещений. Они вмещают 26 или 38 барж водоизмещением 1300 или 1015 т соответственно. Баржи заводят буксирами по 2 между стенками раздвоенного свеса кормы, где установлен подъемник с площадкой, опускающейся на тросах под воду. После подъема барж до уровня одной из груз, палуб их перевозят вдоль нее на тележках по рельсам до места установки, где переносят с помощью гидродомкратов на фиксирующие палубные конструкции. Цикл работы перегрузочного уст-ва грузоподъемностью 2000—2700 т составляет 30 — 40 мин. БАРЖЕВОЗЫ типа Си би также могут перевозить на борту  ок. 1500 контейнеров и эпизодически катучий груз. В 1979 г. был построен первый крупный Б. докового типа («Васо-liner I») двт 21 100 т и скоростью ок. 15 уз. Трюм-док этого однопалубного судна с корм, расположением МО рассчитан на размещение в 2 нитки 12 барж размером 24X9,5Х5,1 м и грузоподъемностью 800 т или 14 лихтеров типа ЛЭШ. Их вводят в заполненный водой трюм-док с помощью буксиров и суд. лебедок через нос. ворота. Затем они центруются над местами установки и после откачки воды насосами (2X2000 м3/ч) оседают на фиксирующие башмаки. На закрытой верх, палубе судна можно разместить ок. 650 контейнеров. Стоимость БАРЖЕВОЗА значительно выше стоимости сухогрузных судов обычного типа, и их использование эффективно в первую очередь на линиях с устойчивыми двусторонними грузопотоками и между портами, связанными с внутр. водн. путями.