часть воздушной оболочки Земли, расположенная над океанами. Газовый состав и строение АТМОСФЕРЫ одинаковы на всей Земле. Однако тепло- и влагообмен над океанами имеет специфику, что сказывается на временном ходе и пространств, распределении таких элементов и явлений погоды, представляющих интерес для мореплавателей, как температура, влажность и давление воздуха, ветер, осадки, облачность, туманы, грозы и др. Вследствие большой «тепловой инерции» морских вод возникающие над океанами циклоны и антициклоны отличаются высокой пространственной и временной повторяемостью. Поэтому отдельные участки АТМОСФЕРЫ над океанами приобретают  характер климатических центров действия. Таковы субтропические антициклоны — Азорский, Гавайский, Юж.-Атлантич., Юж.-Индоокеанский и Юж.-Тихоокеанский, и климатические области пониженного давления — Исландский и Алеутский минимумы, экваториальная ложбина и зона приантарктической депрессии. Над сушей центры действия АТМОСФЕРЫ являются сезонными образованиями, меняющими свой знак в течении года. Знание характера климатических центров действия полезно для судоводителя, т. к. позволяет ему ожидать в соответствующем р-не плавания не любую, а более или менее определенную среднюю многолетнюю погоду и, кроме того, грамотно объяснять фактическую и предвидеть будущую погоду. Подобная «синоптическая значимость» центров действия АТМОСФЕРЫ проявляется напр., в существовании системы пассатов, зон зап. ветров, азиатского муссона, обл. летних туманов и ряда др. особых р-нов с характерной погодой. Благодаря развитию техники крупные трансокеанские суда приблизились к идеалу всепогодности. Тем не менее показатели их деятельности (время в пути, сохранность груза и даже самого судна, жизни его экипажа) во многом зависят от состояния АТМОСФЕРЫ над океаном. Исключительно велико значение ветра и волнения на маршруте, особенно в экстремальных условиях тропических циклонов и глубоких внетропических циклонов. Чтобы избежать опасной встречи с этими атм. возмущениями, нужно уметь предвидеть их эволюцию и движение на основе анализа синоптических карт (см. Маневрирование). Не менее важен учет условий при планировании дальних перевозок ценных грузов с пересечением нескольких климатических зон в океане. Здесь начинают играть роль такие, казалось бы, безразличные для навигации характеристики, как температура и влажность воздуха над океанами, от которых часто зависит качество груза. Туманы сильно осложняют навигацию и нередко приводят к столкновению судов, даже оснащенных радиолокаторами. Точные гидрометеорологические прогнозы позволяют повысить экономическую эффективность морских перевозок и обеспечить хорошую сохранность грузов, что становится уже не делом случая, а зависит от выбора наивыгоднейшего пути и оперативной его корректировки с учетом погодных условий на маршруте. Известный интерес представляет климатическое районирование Мирового океана по метеоролог, условиям плавания. См. также Атлантический океан, Индийский океан, Северный Ледовитый океан, Тихий океан, Южный океан.